雖然特斯拉公布二季度財(cái)報(bào)已經(jīng)有一段時(shí)間了，但是最近外媒突然從這份財(cái)報(bào)中挖出來一個(gè)驚人的“秘密”：特斯拉居然靠出售碳積分在第二季度中入賬4.28億美元，而2020年上半年，該企業(yè)依靠出售碳積分累計(jì)獲得了7.82億美元。這還不算完，根據(jù)官方預(yù)計(jì)，在整個(gè)2020年中，特斯拉將依靠出售碳積分獲得超過10億美元收入。

而這筆錢成為了特斯拉在疫情期間的“救命稻草”。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在第二季度的營業(yè)利潤率達(dá)到5%，凈利潤為1.04億美元，但若刨除出售碳積分這筆錢，這家企業(yè)連1%的利潤率都達(dá)不到，畢竟疫情之下工廠停工，市場需求下滑帶來的負(fù)面打擊實(shí)在是太大了。

數(shù)據(jù)顯示，2018年特斯拉依靠出售碳積分賺取了4.19億美元，2019年則賺取了5.93億美元，盡管數(shù)字不斷增長，但出售碳積分仍不是一件長久的“買賣”。一位特斯拉高層在接受媒體采訪時(shí)曾表示，由于其他企業(yè)也在出售電動(dòng)汽車，未來特斯拉出售碳積分所帶來的收益可能會(huì)逐漸減少。

『為特斯拉帶來大量碳排放積分的Model 3』

此外，目前不少傳統(tǒng)車企也已對特斯拉這種行為展開了聲討。一位不愿意透露姓名的傳統(tǒng)車企高管曾表示出售、購買碳積分這種行為是極為不合理的，當(dāng)一家企業(yè)支付給競爭對手的費(fèi)用比自己研發(fā)、制造電動(dòng)車花的資金還多的時(shí)候，那這個(gè)碳排放政策就已經(jīng)偏離了它應(yīng)有的作用。

編輯點(diǎn)評：

你知道都有誰在向特斯拉購買積分么？公開購買的似乎只有菲亞特克萊斯勒一家企業(yè)，該企業(yè)曾與特斯拉達(dá)成了11億美元的購買協(xié)定，將在2023年前持續(xù)向特斯拉采購碳積分。而通用汽車的“買碳者”身份則是在一份提交給法院的文件中被曝光的。上述車企只是冰山一角，據(jù)某位傳統(tǒng)車企大佬表示，幾乎所有的汽車制造商都在以不同的形式購買碳排放積分，只是每家企業(yè)都不愿公布此事而已。

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