8月12日，據乘聯會最新綜合銷量數據顯示，在7月乘用車榜單中，軒逸以46909輛的銷量再居榜首。綜合銷量，軒逸1-7月銷量25.2萬輛，同比增長2.5%；朗逸1-7月銷量22.1萬輛，同比下降12.5%；軒逸以超第2名朗逸3.1萬輛的銷量，穩居第一。

軒逸連4月蟬聯冠軍

今年以來，軒逸已連續4個月蟬聯月度全國乘用車銷量冠軍。

有分析指出，軒逸保持高銷量的原因之一是它的外觀、“大沙發”和動力操控。此外，還有改款不停產。長期以來軒逸在車型換代上都有一個規律，那就是新款車型上市后，老款車型并不停產，而是改名經典版車型后降價銷售，以此來提升市場占有率。

2019年7月下旬，第14代軒逸上市。其7月銷量環比雖然出現下滑，但隨后幾月軒逸銷量“一路高歌”。據官方數據，上市首月，第14代軒逸拿下了近3萬的訂單量，從上市到2019年結束，第14代軒逸連續5個月銷量呈現增長趨勢，月環比均超過12%。2019年12月，軒逸以6.1萬輛的銷量超過朗逸，成為當月轎車銷量冠軍。

與軒逸銷量“一路高歌”不同，在2019年末，朗逸銷量下滑，帕薩特中保研“碰撞門”事件或對朗逸產生一定影響。在2019年11月帕薩特中保研測試成績出來后，朗逸環比逐月下降，同比增長開始收窄；甚至在2020年1月出現同比大幅下跌，此時疫情在1月末剛出現，對一月車企影響不及后面大。

2019年12月，朗逸環比下降8%；2020年1月，朗逸環比下降15%。在2020年1月，朗逸銷量同比下降20%。

朗逸價格戰成效不大

對此，朗逸繼續延續以往打價格戰的做法，欲“以價換量”。據不完全統計，截至目前，2020年朗逸的價格已進行過多次下調，大部分地區降幅達到3萬，北京降幅最高，朗逸的最低售價由9.99萬元降至6.49萬元。

但根據朗逸今年銷量來看，結果或不盡人意。根據官方銷量能看出，在前7個月里，朗逸僅1月和6月銷量超過4萬。朗逸1-7月累計銷量22.1萬，同比下滑12.5%。

此外，朗逸啟航于2019年12月上市，新車基于上一代朗逸打造，采用PQ34平臺，外觀上有小幅修改。從今年銷量來看，朗逸啟航似乎未給朗逸帶來大改變。

據悉，2021款朗逸全系標配8英寸中控屏，還將新增1.21T車型，預計今年底上市。

2021款東風日產軒逸·經典已于7月末上市。有媒體從東風日產內部人士獲悉，改款軒逸將于今年9月正式上市。新車外觀或采用與現款車型相同的V-Motion 2.0日產全球設計語言，其變化主要針對配置方面進行升級。

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