來源：Electrek

作者 | 秦章勇

編輯 | 周游

特斯拉加拿大電池研究團隊再放大招。

據美國科技媒體Electrek近日報道稱，特斯拉電池專家杰夫·達恩領導的加拿大電池研究團隊，即將突破新型下一代電池能量密度技術障礙。突破這一障礙后，下一代電池單元能量密度有望達到“革命性的空前高度”，并且電動汽車的電池使用壽命也會延長。

達恩團隊發表的一篇論文公布了這一技術發現，即通過電解質溶液來解決無陽極電池缺陷。特斯拉一直在努力開發具有百萬英里續航能力的電池，這可能會在9月22日的公司電池日活動中揭曉。

該團隊在論文中寫道，“我們證實使用雙鹽碳酸鹽電解質可以延長無陽極電池的使用壽命。在實驗中采用（2.6gAh -1）液體電解質參與無陽極電池的降解過程，使用掃描電子顯微鏡和X射線斷層掃描觀察原始鋰形態的退化，并使用核磁共振光譜和超聲投射圖譜診斷電解質降解和耗竭的原因。”

達恩團隊在電池中使用雙鹽碳酸鹽電解質溶液時，發現一種不活躍的死鋰混合物在電池中形成大的鋰柱，從而在電池內創造出一個典型的鋰形態，將無鋰金屬陽極電池的壽命提高到200個循環。

按照論文的說法，其能量密度達到360Wh/kg，體積能量密度達到1000Wh/L。“如此高的能量密度可以使電動汽車的續航里程增加約280公里，甚至可以實現城市電氣化航空。”達恩團隊在論文中寫道。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前透露，他曾設計過一架商用電動飛機，并估計鋰離子電池需要達到400Wh/kg的能量密度時，才能使電池擊敗燃油使他的電動飛機計劃可行。

早在去年9月，達恩團隊就曾發表的一篇論文，表明特斯拉新型電池是一款鋰電子電池，具有下一代“單晶”NMC陰極和新的高級電解液。同時，新型電池還具備鎳鈷鋁（NCA）電極加熱工藝。這一過程有助于開發無雜質的單晶NCA，使電池可以達到4000多次充放電循環，從而使電池使用壽命高達160萬公里。 

現階段特斯拉車型所使用的電池壽命僅為50萬公里左右，遠沒達到160萬公里。新型電池生產之后，意味著特斯拉電動車的使用壽命將會比現有壽命延長了至少兩倍，電池壽命將不會成為電動車的發展瓶頸。

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