塔塔集團這一次在英國沒有如愿以償。

據《金融時報》報道，捷豹路虎與塔塔鋼鐵公司與英國政府之間的救助談判已經結束，這兩家公司都依靠私人融資來克服冠狀病毒對企業的影響。該報稱，由于捷豹路虎不具備獲得納稅人支持的資格，有關緊急資金的談判失敗了。

《金融時報》援引知情人士的話說，捷豹路虎也不愿接受減少碳排放的要求，因為這將迫使其加快其汽車電氣化計劃，并逐步淘汰目前構成其大部分銷量的柴油汽車。

今年5月末，英國財政大臣里希·桑納克（Rishi Sunak）批準了一項名為“樺木計劃”的救助計劃，以救助那些被認為具有戰略意義的公司，財政部表示，當這些公司已經沒有任何其他選擇時英國政府可能會在“不得已的情況下”介入支持他們的關鍵業務。

在當時就有多家外媒報道稱，捷豹路虎正在與政府進行談判，以獲取超過10億英鎊的貸款。相關報道稱，捷豹路虎已經就支持計劃進行了數周的討論。當時雙方均沒有明顯表態。捷豹路虎方面稱，正在“與政府就所有事項進行定期討論”、“討論的內容仍然保密”、“尋求多達20億英鎊的貸款說法是“不準確且猜測性的”。

英國政府方面，商業，能源和工業戰略部發言人說：“政府定期與汽車制造業聯系，以幫助他們度過這場危機。我們認識到冠狀病毒帶來的行業挑戰，企業可以利用前所未有的一攬子措施，包括籌集資金的計劃，稅收法案的靈活性以及對員工的財務支持。”

雙方雖并未完全否認這一傳聞，但之后這一傳聞就沒有任何下文。事實上，這一緊急求助計劃成功的可能性本來就不大。當時報道就有指出，捷豹路虎不符合企業融資計劃要求的“投資等級評級”。

然而結果也顯而易見，英國政府并沒有通過這個項目。

該報告援引一位熟悉此事的消息人士的消息表示，由于塔塔集團對所有貸款都施加了嚴格的條件，因此該融資計劃對塔塔公司變得不可行。塔塔鋼鐵在一封電子郵件聲明中說：“塔塔鋼鐵仍在與英國政府就潛在支持領域進行持續的建設性對話。”

英國財政部表示不會對個別公司發表評論。塔塔汽車公司沒有立即回應置評請求。

在英國受阻的捷豹路虎在中國市場卻迎來了春天。

就在今年6月8日，捷豹路虎中國與由中國銀行、中國工商銀行、交通銀行、建設銀行和浦東發展銀行等五家銀行組成的中國銀團舉行了合作簽約儀式。這是捷豹路虎中國與該財團的首次合作。根據協議，該財團將授予捷豹路虎中國50億元的3年循環信貸額度。在后疫情時代，銀行和企業本著互利共贏的原則，共同促進了社會經濟的穩定發展。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)全球副總裁兼中國區首席財務官于俊瑞表示：“我感謝上海市政府、浦東新區、自由貿易區相關部門和中國財團的大力支持。在后流行病時代，捷豹路虎將繼續深入中國，將中國市場建設成為捷豹路虎的全方位全球基地，整合創新研發、采購、生產、產品、品牌、經驗和人才培養。我們愿意與合作伙伴共同成長，創造更美好的未來。”

捷豹路虎在英國沒有做到的事情，在中國卻得到了最完美的答案，其中體現出的不僅僅是對于捷豹路虎這些年在中國努力的肯定。

之前捷豹路虎公布了2019/20財年(2019年4月-2020年3月)的財報數據。數據顯示，捷豹路虎實現銷售額230億英鎊，同比微降5%。未來，捷豹路虎方面將繼續秉承“降本增效”與“持續投資”并行的舉措。雖然挑戰依舊，但是其也繼續在向更好的方向發展。

回到英國，雖然政府并沒有直接“救助”捷豹路虎，但是英國政府也專門設立了一項7350萬英鎊(約合人民幣64166萬元)獎勵計劃，捷豹路虎為響應政策，推出了“Project Zeus”(即宙斯計劃)，計劃研發氫燃料燃料電池電池技術，并有計劃推出氫燃料電池SUV概念車。

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但是相對于幫助捷豹路虎，這一計劃更是傾向于對其糟糕經濟的拉動。政府聲明補充說：“該項目將有助于推動燃料電池電動汽車設計和制造，為英國的知識產權和供應鏈提供競爭優勢。”

英國太需要更多的刺激因素來挽救已經處于下滑階段的汽車工業，氫能源作為未來清潔能源，不僅能夠減少碳排放，更能夠刺激就業，拉動不只是捷豹路虎，更是所有連帶產業鏈的所有的就業和供應鏈的發展，可以說是一舉兩得。

不過相比在中國受到的肯定，英國政府就顯得“套路滿滿”。不過有此次對比之后也相信捷豹路虎也將堅定在中國市場發展的決心和信念。

文/林嘉浩

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