類似諾基亞和戴姆勒的爭端還會繼續上演,科技公司和傳統車企或將圍繞導航、通信和自動駕駛展開更為激烈的角逐。
去年,諾基亞要求多家車企支付技術專利費,其中涉及導航、汽車通訊和自動駕駛等技術。大部分車企最終都與諾基亞達成協議,但是奔馳母公司戴姆勒“硬剛”,不僅不肯支付諾基亞專利費,還舉報諾基亞涉嫌壟斷。于是,諾基亞向德國曼海姆地方法院起訴戴姆勒。
當地時間8月18日,地方法院就此案判決戴姆勒敗訴,其認為戴姆勒涉嫌侵權侵犯諾基亞的一項專利,戴姆勒可能要為此付出罰金。但是,法院否決了諾基亞的其他起訴。
不過,戴姆勒準備剛到底,表示會繼續上訴,預計不會因此中止涉嫌侵權的汽車生產和銷售。截至目前,判決尚未生效,如果諾基亞想要判決盡快生效,需要支付保證金。
零部件巨頭大陸集團也介入此案,公開表示這一判決有失公平。長期以來,大陸集團也需要向諾基亞支付專利費用。“這正是大陸長期以來向諾基亞提出的授權協議,目前大陸正在美國的法庭上向諾基亞提出訴訟?!?/p>
實際上,這一裁決不僅僅關系到諾基亞每年能否從各汽車制造商處獲得14億歐元的專利授權收入,還涉及到移動通信系統技術如何獲得許可這一核心問題。眾所周知,隨著科學技術的發展,移動通信系統已經成為汽車的標配。此后,類似諾基亞和戴姆勒的爭端還會繼續上演,科技公司和傳統車企或將圍繞導航、通信和自動駕駛展開更為激烈的角逐。
來源:每日汽車
作者:孫莉莉
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