據(jù)日經(jīng)新聞消息，豐田在美國市場將停止小型車的銷售。此前，豐田在美國銷售的唯一一款小型車是YARiS，并委托給代工方馬自達進行生產(chǎn)。據(jù)悉，馬自達工廠已在今年6月停止生產(chǎn)，待現(xiàn)有庫存清空后將徹底停止銷售。之所以這樣做，主要是因為豐田希望把經(jīng)營資源都集中到在美國暢銷的SUV和皮卡等車型上來。

『豐田YARiS美國版』

SUV和皮卡等車型在美國有多受歡迎呢？據(jù)美國調(diào)查公司MarkLines統(tǒng)計，2019年美國新車銷量1750萬輛，其中SUV和皮卡約1125萬輛，占到總銷量的60%以上。從2014年到2019年，在油價下跌等背景下，SUV和皮卡的銷量比2014年得779萬輛增長了40%以上，而小型車從2014年的46萬輛下跌到26萬輛，同比減少40%。

具體到豐田品牌，2019年，豐田SUV和皮卡在美國的銷量約為145萬輛，較2014年增長50%；而2019年豐田在美國的小型車銷量約2萬輛，較2014年下降60%。2020年上半年，豐田YARiS在美國的銷量為1098輛，同比下滑93%；YARiS Hatchback車型在美國銷量也僅有2610輛。因此，出于銷量下滑等因素影響，YARiS將被徹底剔除產(chǎn)品線。

在中國市場，入門級的家轎YARiS L家族進入中國已經(jīng)11年。2019年10月才上市的廣汽豐田YARiS L致炫X，是一款售價區(qū)間在8.98-10.38萬元的小型車，不僅加入了跨界風格套件，還針對現(xiàn)款配置進行了提升。上市僅一個月，廣汽豐田YARiS L致炫X系列就銷售超過10000臺。

『豐田YARiS L 致炫X』

實際上，小型車和輕型車（日本一般指排量在660cc以下，長寬高分別在3.4米、1.4米、2.0米以下的車輛）在日本依然是消費者的首選，也受到中國二三線城市的青睞，只是不適用于美國市場偏好。

編輯點評：

每個國家對于汽車的需求大不相同，日本地區(qū)一向以節(jié)能減排和實用性作為標準；美國和歐洲更在意強勁的駕駛感受；而中國近年來開始追求豪華的外觀和寬敞的空間。汽車品牌要想提升在全球的口碑和銷量，就要制定與之相匹配的產(chǎn)品策略。話說回來，作為一款經(jīng)濟實用的小車，如果有一天YARiS徹底退出歷史舞臺，多少有些可惜。

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