東風集團股份預警上半年凈利潤同比下滑約60%。

8月24日，東風集團股份[00489.HK]發布盈利預警，截至2020年6月30日止，上半年的凈利潤相比2019年同期，將減少約60%左右。

東風集團股份解釋稱，預期效益下降主要是年初爆發的新冠病毒疫情，影響到了中國企業的業績運營以及消費者支出。東風集團股份處在疫情中心，第一季度受疫情影響明顯，而且整體復工復產比行業晚一個月，從而導致效益下降。

在盈利預警公告發布后，東風集團股份股價受到影響。8月24日，東風集團股份開盤價為5.42港元每股，截至發稿前為5.33港元每股，下降2.91%。

招銀國際研究部白毅陽表示，因湖北地區復工復產慢于全國，市場對東風公司上半年業績下滑已經有所預期。

不過，東風集團股份表示，隨著二季度以來疫情趨緩，同時集團各地生產運營逐步恢復正常水平，有效減緩上半年效益下滑的趨勢。

今年一季度，東風集團股份營業收入為20.66億元，相比去年同期的31.17億元，降幅為33.72%。

東風集團股份銷量已逐漸恢復。

7月，東風集團股份銷售汽車24.8萬輛，同比增長12.1%；1-7月累計銷售新車為139.2萬輛，同比下滑12.7%。

白毅陽指出，東風集團股份上半年銷量呈現“商強乘弱”的格局，與整體市場走向比較相符。

東風集團股份商用車板塊7月銷量為4.9萬輛，同比增長57.1%；1-7月累計銷量為31.2萬輛，同比上漲14.6%。

乘用車板塊7月銷售新車19.8萬輛，同比微增4.7%；1-7月累計銷售108.1萬輛，同比下滑18.4%。

據中汽協數據顯示，中國商用車市場7月銷售44.7萬輛，同比增長59.4%；1-7月累計銷量283.2萬輛，同比增長14.3%。

乘用車市場7月銷售新車166.5萬輛，同比增長8.5%；1-7月累計銷量953.3萬輛，同比下滑18.4%。

白毅陽指出，由于東風集團股份股權結構比較復雜，乘用車板塊產品線缺乏爆款以及亮點，導致資本市場對其關注度以及估值倍數要低于同行業的部分競爭對手。

目前，東風集團股份總市值約為457.52億港元（約合人民幣408.47億元），而競爭對手如長城汽車總市值約為1265.45億元人民幣，上汽集團為2182.47億元人民幣。

白毅陽表示，在下半年整體市場復蘇背景下，東風集團股份市場估值有提升的機會。從中長期來看，隨著東風集團回歸科創板上市，將獲得新增資金，用于其新能源乘用車發展。

7月27日晚，東風集團股份發布公告表示，公司擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票，并在深圳證券交易所（以下簡稱“深交所”）創業板上市。

東風集團股份擬發行A股股票，發行數量不超過957,346,666股。

東風集團股份在A股發行上市所募集資金，主要用于四個方面：全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目，以及補充運營資金。

7 月29日,東風公司在武漢發布高端電動品牌嵐圖汽車，首款概念車 VOYAH i-Land 實現全球首發。

嵐圖汽車制定了未來 3-5 年的發展規劃，實現覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從 2021 年起，嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型。

白毅陽認為，如果“嵐圖”能夠在產品上助力東風公司在新能源賽道實現突破，那么東風集團股份未來將實現業績增長及市值重估。

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