財聯社（北京，記者 劉陽）訊，燒光84億元卻仍未造出量產車的拜騰汽車，在初嘗苦果之后正在醞釀重啟。8月24日，有消息稱，拜騰汽車已申請注冊成立一家名為盛騰的科技公司，并將以新公司為主體，擬融資20億元加速量產其首款車型M-Byte。

“我們不方便評論市場傳聞。”8月25日，拜騰汽車官方對財聯社記者表示，“目前，核心股東和管理層在全力推進公司重組?！?/p>

“（公司）確實在重組，但還沒有定論?！绷碛邪蒡v汽車內部人士證實稱，拜騰確已申請注冊成立新科技公司。

“錢荒”讓拜騰陷入困境。今年以來，其被爆出內部動蕩、拖欠供應商貨款、產品遲遲無法上市等一系列問題。面對資金壓力帶來的巨大挑戰，拜騰決定自7月1日啟動全員降本，以全力推進公司戰略重組方案。

“拜騰將安排部分核心骨干繼續維護公司基本運營?！?月30日，拜騰汽車方面在給記者的一份聲明中表示，在未來六個月推動項目重組期間，“其余員工暫實行留職待崗方式”。

據了解，拜騰中國區停止運營后，留崗員工約100人，停薪留職員工超500人，停薪留職員工數占目前員工總數的80%以上。但是，拜騰資金的問題仍然沒有得到解決。8月10日，約80名拜騰汽車員工集體維權，要求拜騰支付此前拖欠的薪資。

“（拜騰成立新公司）很可能是換個新身份重回資本市場‘吸金’?！痹诔擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹看來，競爭對手小鵬、蔚來等都已邁過交付期時，拜騰的產品始終沒有落地，“這讓資本市場逐漸對其失去信心，因此企業融資陷入困局?！?/p>

乘聯會數據顯示，今年上半年造車新勢力排名前五的企業分別為蔚來、理想、威馬、哪吒和小鵬。7月，蔚來銷量為3522輛，同比增長322.1%；小鵬汽車旗下第二款車型小鵬P7則實現單月交付量1641輛，成為造車新勢力中規模交付啟動速度最快的車型。

“造車新勢力要依賴資本才能活下去，當務之急就是解決資金的問題?！比撥嚿掏顿Y管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，造車新勢力要通過不停地融資去推動生產制造，現在造車新勢力的融資屬于初始階段，后續發展仍需要大量資金支持。

與拜騰重組后啟動融資相仿的，還有同樣深陷資金困局的博郡汽車。今年6月，博郡汽車新成立一家名為蔚起的新公司，并將博郡核心資產注入后計劃重啟融資1億元，以擺脫原公司背負的負債。

不過，無論是博郡計劃中的1億元，還是此次市場傳聞中的拜騰的20億元，對尚未啟動量產的造車新勢力們來說都是杯水車薪?！?0億元對拜騰來說根本不夠?！鄙鲜霭蒡v汽車內部人告訴記者，此前，拜騰汽車的資金缺口至少達10億美元。

“產品（M-Byte）恐怕也不是當初的產品了，或許會更便宜?！庇星鞍蒡v員工稱，拜騰方面已調整了此前的供應商體系，期望通過降本來加速量產。

一則中國招標采購信息網的公告似乎表明了拜騰方面的迫切心情。該公告顯示，拜騰汽車“年產30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同”招標項目已結束，南京當地一家公司于8月22日中標。

種種跡象表明，拜騰汽車此前公布的預計6個月推動項目重組的時間或將提前。然而，面對資本、技術、產品、營銷、服務以及管理等多層面的變故，其想要存活下來也并不容易。

“面臨C輪融資尚未到位的局面，資金緊張的拜騰汽車‘重啟’尚存難度?！贝迻|樹表示。

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