藍鯨汽車8月27日訊 近年來在智能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)飛速發(fā)展下，隨著智能座艙概念已成為車企后續(xù)發(fā)展的重點方向，智能座艙未來的交互形式又將有哪些突破？日前，仙豆智能針對未來智能座艙發(fā)展提出了新構(gòu)想：智能座艙未來將是數(shù)據(jù)驅(qū)動下的無屏交互。

如今，智能汽車屏幕越來越大，硬件功能越來越多，用戶對汽車的期許也愈發(fā)豐富，但是，所有功能都要堆砌在屏幕上交給用戶選擇，交互繁瑣程度也越來越高，仙豆智能提出的無屏交互構(gòu)想，是車機基于數(shù)據(jù)對用戶進行的智能提醒、推薦、甚至自動操作，可減少用戶對屏幕和按鍵的依賴。

在特斯拉風(fēng)靡全球之后，整個汽車產(chǎn)業(yè)開始了向大屏幕化發(fā)展步伐，而觸控大屏的崛起，也讓語音交互出現(xiàn)在市場各級別車型上，但盡管語音應(yīng)用已愈發(fā)廣泛，事實上仍有諸多痛點需解決。

小米人工智能部設(shè)計總監(jiān)劉靜表示，現(xiàn)階段車載語音的交互能夠幫用戶快速完成一些任務(wù)和需求，但在識別率、反應(yīng)速度、語義理解、離線服務(wù)、使用指引等方面仍需提高和細化。車載語音的主動交互能力還需要加強。

針對智能座艙的發(fā)展形勢，劉靜表示，科技發(fā)展推動交互方式呈現(xiàn)多樣化和智能化。但考慮到人的習(xí)慣延續(xù)性還是有必要保留少數(shù)，如按鍵這樣與人直接接觸的互動方式。因此車載座艙還會有少量按鈕持續(xù)存在的必要。

除語音外，觸控、手勢、眼球追蹤等多模交互雛形開始顯現(xiàn)。對車企來講，用戶需求的激增導(dǎo)致功能被不斷堆砌，而用戶需求變得更加隨性，也導(dǎo)致HMI設(shè)計變得異常復(fù)雜。

仙豆智能用戶體驗設(shè)計專家于吉良表示，如何化繁為簡，考驗著車機交互和設(shè)計能力。仙豆打造了“服務(wù)即桌面”的產(chǎn)品理念，通過小窗口、多任務(wù)、快觸達的方式，為用戶提供易上手的交互體驗，輕松實現(xiàn)盲操。

縱觀全球車企的座艙設(shè)計，同濟大學(xué)人車關(guān)系實驗室研究與項目負責(zé)人龔在研博士認為，中國企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域已經(jīng)成為全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，但是創(chuàng)新有余，章法不足。短期內(nèi)，座艙屏幕仍會變大變多，但屏內(nèi)的氛圍比內(nèi)容更加重要。

龔在研博士認為，未來按鈕不會消失，會以更加簡單化、集成化、藝術(shù)化的方式呈現(xiàn)，大屏將從簡單的點觸到智能推薦進化。

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