財(cái)聯(lián)社（北京，記者 劉陽(yáng)）訊，8月28日，東風(fēng)集團(tuán)股份（00489.HK）公告，今年上半年，集團(tuán)營(yíng)收505.8億元，同比增長(zhǎng)4.4%；毛利為78.16億元，同比增長(zhǎng)0.28%；凈利潤(rùn)30.2億元，同 比下降64.5%。

報(bào)告期內(nèi)，乘用車(chē)銷(xiāo)售收入594.35億元，同比下降23.2%; 商用車(chē)銷(xiāo)售收入428.31億元，同比增長(zhǎng)11.5%。

“在整體復(fù)工復(fù)產(chǎn)比行業(yè)晚一個(gè)月的情況下，（東風(fēng)汽車(chē)）二季度銷(xiāo)量跑贏大市，同比增長(zhǎng)11.9%，高于行業(yè)1.6個(gè)百分點(diǎn)?！睎|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)表示，“下半年，我們力爭(zhēng)跑贏大市。集團(tuán)將持續(xù)打造高端新能源‘嵐圖’品牌和A股發(fā)行上市工作，并做好‘十四五’規(guī)劃。”

在銷(xiāo)量層面，1-6月，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別約為112.19萬(wàn)輛和114.45萬(wàn)輛。按國(guó)產(chǎn)商用車(chē)和乘用車(chē)的銷(xiāo)售總量計(jì)算，市場(chǎng)占有率約11.2%。

“市場(chǎng)對(duì)東風(fēng)公司上半年業(yè)績(jī)下滑已經(jīng)有所預(yù)期?！闭秀y國(guó)際研究部白毅陽(yáng)表示，由于處在疫情中心，湖北地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)慢于全國(guó)。

8月24日，東風(fēng)集團(tuán)股份曾發(fā)布盈利預(yù)警，截至2020年6月30日止，上半年凈利潤(rùn)與2019年同期相比，將減少約60%左右。對(duì)于凈利潤(rùn)大幅下滑的原因，東風(fēng)集團(tuán)股份解釋稱(chēng)，預(yù)期效益下降主要由于自2020年1月以來(lái)暴發(fā)的新冠疫情，嚴(yán)重影響中國(guó)企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及消費(fèi)者支出。

“二季度以來(lái)，隨著疫情趨緩及集團(tuán)各地生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)逐步恢復(fù)正常水平，有效減緩了上半年效益下滑的趨勢(shì)?！睎|風(fēng)集團(tuán)股份表示，目前集團(tuán)整體銷(xiāo)量已逐漸恢復(fù)。

1-7月，在商用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)41.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%；在乘用車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)128.51萬(wàn)輛，同比下降20%。

“乘用車(chē)銷(xiāo)量下降，與旗下兩大法系品牌合資公司的‘不給力’及自主品牌的‘長(zhǎng)不大’息息相關(guān)?！痹趦?nèi)業(yè)人士看來(lái)，除去疫情影響，“更重要的還是內(nèi)部出現(xiàn)了問(wèn)題。”

在乘用車(chē)領(lǐng)域，7月，東風(fēng)整體銷(xiāo)量為23.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%。其中，自主品牌乘用車(chē)7月銷(xiāo)量為2.77萬(wàn)輛，同比下降2.1%；合資品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售20.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

根據(jù)東風(fēng)旗下重要合資公司神龍汽車(chē)法方股東PSA集團(tuán)，7月末公布的今年上半年業(yè)績(jī)顯示，PSA集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為34276輛，同比下降42%，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比僅為其全球同期銷(xiāo)量的3.3%。

“由于乘用車(chē)板塊產(chǎn)品線缺乏爆款車(chē)型，東風(fēng)想要改變目前乘用車(chē)業(yè)務(wù)的被動(dòng)局面，資源整合或許才是出路?！鄙鲜鰞?nèi)業(yè)人士分析認(rèn)為。

7月27日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，為進(jìn)一步健全公司治理結(jié)構(gòu)，打造境內(nèi)外融資平臺(tái)，計(jì)劃申請(qǐng)首次公開(kāi)發(fā)行人民幣普通股（A股）股票，并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。

根據(jù)公告，募集資金主要用于四個(gè)方面：全新品牌高端新能源乘用車(chē)項(xiàng)目、新一代汽車(chē)和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、數(shù)字化平臺(tái)及服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目，以及補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金。

“明年起，嵐圖每年將向市場(chǎng)投放不少于一款新車(chē)型。”7月末的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，竺延風(fēng)表示，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)為嵐圖品牌制訂了3-5年的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車(chē)、SUV、MPV以及跨界車(chē)、高性能車(chē)等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。

不過(guò)，在全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）公司總裁曹鶴看來(lái)，雖然東風(fēng)汽車(chē)強(qiáng)化乘用車(chē)布局，并向高端轉(zhuǎn)型迫在眉睫，“但東風(fēng)的選擇還是有些冒險(xiǎn)”。

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