8月28日晚，廣汽集團披露2020年半年報。數據顯示，廣汽集團上半年實現總營業收入1597.03億元，合并營業總收入254.4億元，同比下降9.5%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為23.2億元，同比下降52.9%。

整車產銷規模方面，廣汽集團上半年累計產銷79.7萬輛、82.5萬輛，同比下滑15.9%和17.5%。財報顯示，截至本報告期末，廣汽集團汽車總產能為273.3萬輛/年，由此可以估算出，廣汽集團上半年的整體產能利用率為60%。

『皓影6月單月銷量突破2萬輛』

不過如往常一樣，日系“雙田”在提升產能利用率和銷量方面做出了較大貢獻。銷量方面，廣汽本田上半年銷售31.9萬輛，同比降20.6%；實現營業收入478.5億元，同比減少7.8%。廣汽豐田累銷32.1萬輛，同比增長3.11%；實現營業收入466.4億元，同比增長3.9%。

可見，日系“兩田”的合計銷量占集團總銷量的78%，合計營收則貢獻了59%，頂起了廣汽集團大半個江山。自主板塊方面，廣汽乘用車累計銷售13.8萬輛，同比下降26.2%；實現營業收入161.3億元，同比下降 15.28%。

『傳祺品牌上半年銷量下滑26%』

編輯點評：

從財報可以看出，廣汽集團今年上半年的凈利潤降幅較大，集團給出的解釋是受疫情影響，國內汽車產銷大幅下滑，包括傳祺品牌在內的自主板塊業務頹勢明顯；另外，集團的現金流也不容樂觀，今年上半年經營活動產生的現金凈流出64億元，相比上年同期增加了30億元。

雖然廣汽集團未公布自主板塊的盈利情況，但該板塊實際上仍處于虧損狀態。因為廣汽豐田、廣汽本田等合資企業的盈利被計入投資收益，集團上半年投資收益約41.15億元，大于凈利潤，可見自主板塊虧損規模在10億元以上。我們此前就預警過，中國品牌需要快速成長起來，因為待2022年乘用車股比放開，若海外品牌增持股比甚至設置獨資公司，那么廣汽集團倚靠合資公司賺錢的輝煌將一去不復返。

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