8月28日，廣汽集團（601238.SH，02238.HK,下稱“廣汽”）發(fā)布2020年中期業(yè)績報告，上半年集團匯總口徑共實現(xiàn)營業(yè)總收入約 1,597.03 億元，合并口徑營業(yè)總收入約 256.42 億元。

受疫情等因素影響，整體車市承壓下，上半年廣汽集團歸屬于上市公司股東的凈利潤為23.18億元，同比去年49.18億元下降52.8%。

但是，從二季度開始，廣汽盈利表現(xiàn)亮眼。其中，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約 21.04 億元，同比增加約 99.10%。另外，半年報透露，董事會建議向全體股東派發(fā)每10股0.3元（含稅）的中期股息。

現(xiàn)金流方面，期內(nèi)經(jīng)營活動凈流出約為63.66億元，較去年同期增加流出約30億元。廣汽方面表示，主要是由于期內(nèi)銷量減少，營業(yè)收付相應減少，非合并范圍企業(yè)在廣汽財務的存款凈額同比減少，以及廣汽財務發(fā)放的客戶貸款增加等綜合所致。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“整體來看，廣汽集團今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)是高于市場預期的?！?/p>

截止發(fā)稿前，廣汽集團（601238.SH）報10.39元，微跌0.76%。

“兩田”強勁，自主回暖

2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情，對整個汽車行業(yè)都帶來了巨大沖擊，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年全國汽車產(chǎn)銷量分別為1,011.2萬輛和1,025.7萬輛，同比分別下降 16.8%和16.9%。

在嚴峻形勢下，廣汽上半年共實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷79.73萬輛和82.46萬輛，降幅分別為15.92%及17.51%，在二季度市場回暖的大背景下，從今年4月到6月，廣汽累計銷量同比下滑幅度已從27.49%收窄至17.51%。

從整體來看，第二季度，廣汽多項財務指標均已實現(xiàn)同比正增長。其中，第二季度營業(yè)收入同比增長約5.63%，扣非凈利潤同比增長約99%。

此外，受益于合資公司尤其是“兩田”的銷量增長，第二季度集團的投資收益同比增長約32.4%。

官方信息顯示，廣汽本田上半年實現(xiàn)產(chǎn)銷30.76萬輛和31.85萬輛；廣汽豐田實現(xiàn)產(chǎn)銷30.95萬輛和32.09萬輛，市占率提升1.11個百分點。6月，“兩田”銷量更是雙雙創(chuàng)下歷史新高。其中，廣汽本田銷量達8.3萬輛，同比增長14.26%，廣汽豐田銷量達6.7萬輛，同比增長21.05%。

市場的高度認可，也推動了廣汽加速“兩田”產(chǎn)能擴建的步伐。

8月29日，廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目二期動工儀式在廣州南沙舉行。據(jù)悉，廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目二期占地面積74萬平方米，屆時，兩期合計新增產(chǎn)能40萬輛/年，計劃2022年全部建成投產(chǎn)。

而在更早之前的4月，同樣受限于產(chǎn)能的廣汽本田通過對本田汽車（中國）有限公司的吸收合并，將后者改造為廣汽本田廣州開發(fā)區(qū)工廠，產(chǎn)能規(guī)模擴充至77萬輛。

基礎(chǔ)產(chǎn)能的不斷擴充，也將為“兩田”的未來發(fā)展提供了更多可能。

除了合資板塊“兩田”高歌猛進外，自主板塊方面，廣汽通過加強研產(chǎn)銷協(xié)調(diào)，也呈現(xiàn)了回暖態(tài)勢。

在國內(nèi)新能源汽車銷量同比大幅下挫逾30%的大環(huán)境下，上半年廣汽集團自主品牌新能源車銷量超2萬輛，同比增長89.42%，國內(nèi)市場占有率達10.47%。另外，傳統(tǒng)燃油車方面，廣汽傳祺MPV車型也取得不俗成績。GM8、GM6兩款車型6月銷量共計5778輛。

下半年開始，自主板塊回暖態(tài)勢或進一步加速。據(jù)7月數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺銷量達28293輛，實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。另外，據(jù)廣汽內(nèi)部人士透露，8月銷量也有較大可能實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，自主板塊下半年或有望實現(xiàn)連續(xù)兩月正增長。

發(fā)力科技化，獲資本市場認可

在研發(fā)投入方面，財報顯示：“本報告期內(nèi)研發(fā)投入 22.64 億元，較上年同期增加 1.40 億元，主要是本報告期內(nèi)繼續(xù)加強自主研發(fā)和創(chuàng)新能力建設(shè)，完善質(zhì)量體系，并同步推進常規(guī)動力車型、新能源車型開發(fā)項目及核心部件開發(fā)?！?/p>

據(jù)悉，廣汽在自主板塊研發(fā)上至今已累計投入超300億元。

在大環(huán)境低迷，利潤同比大幅下滑的背景下，廣汽持續(xù)增加自主研發(fā)投入，體現(xiàn)了其加速科技型轉(zhuǎn)型的決心。

財報數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，廣汽新增專利申請927件，累計專利申請6983件（其中發(fā)明專利2384件），新增專利授權(quán)666件，累計專利授權(quán)4498件（其中發(fā)明專利642件）。

此外，在7月28日的廣汽“科技日”上，廣汽重磅發(fā)布了全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA和純電專屬平臺GEP、ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、廣汽首款氫燃料燃料電池電池汽車Aion LX Fuel Cell與廣汽3DG石墨烯技術(shù)也在發(fā)布會上正式亮相。

有汽車行業(yè)分析師認為，憑借多年的研發(fā)積累與布局，廣汽集團在電動車架構(gòu)和智能駕駛技術(shù)積累都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，看好廣汽集團在后疫情時代取得產(chǎn)銷的確定性增長。

資本市場對于廣汽科技化轉(zhuǎn)型和前瞻技術(shù)布局也展現(xiàn)了積極的姿態(tài)?？萍既沾稳盏?月29日，廣汽集團（601238.SH）以漲停收盤。截至7月，該股票區(qū)間股價漲幅高達16.25%，跑贏大盤。在機構(gòu)評級上，近半年內(nèi)，40家券商對廣汽集團給予買入建議，7家券商給予增持建議。

與此同時，需要看到的是，廣汽集團距離2020年的產(chǎn)銷目標仍有不小的差距。今年3月，廣汽集團曾表示，由于疫情影響，將今年的增長目標由8%下調(diào)至3%，據(jù)時代財經(jīng)估算，調(diào)整后目標約為210萬輛。

而根據(jù)7月廣汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，截止到7月底，廣汽累計銷量100.85萬輛，距離目標仍有超100萬輛的差距。

5個月的時間，在目前“兩田”占比達78%的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)中，要完成超過100萬輛的銷售目標，對于廣汽而言仍有不小的難度。

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