從無到有，自遠而近，新能源車的身影日漸清晰。玩酷技術也好，肩負責任也罷，汽車的明天只有一個目標————新能源。

　　專為中國而來

　　雖然不能說奧迪品牌代表了汽車技術發展的全部，但是每一代四環標志的亮相，卻又著實把科技進步的加速度提升了一個檔次。對于未來汽車，奧迪有著自己的見解————電動技術是未來的關鍵。奧迪目前已推出采用最新鋰離子電池技術的多款混合動力車型，內燃機與電動機共同工作的混合驅動模式意味著運動性能與低能耗的完美結合，而這樣的結果對于生態環境已經不堪重負的國際化大都市，或者正處在能源消耗波峰期的高速發展中國家尤為重要。

　　為此，奧迪為正處在汽車消費”變軌期”的中國市場，帶來了一款專門打造的概念車————A6L e-tron。奧迪A6L e-tron概念車是奧迪在中國未來電動車戰略的重要一步，隨著奧迪首次將e-tron技術帶入行政級車型，他們展示了未來奧迪的國產新能源車會是什么樣子。A6L e-tron概念車采用混合動力的驅動系統，以純電動力方式驅動時最多可行駛80公里，這一點是專門為中國的實際情況而設計考慮的，并且在這種行駛狀態下可以實現完全的零尾氣排放。除此之外，奧迪A6L e-tron概念車擁有所有奧迪車都具備的高品質：高貴、舒適和運動性能。

　　智能動力輸出

　　雖然奧迪A6L e-tron目前仍舊以概念車身份亮相，但無論是驅動設計還是外觀、內飾的打造都已很接近量產水平，尤其是e-tron動力系統，將是奧迪繼TDI與TFSI之后，又一極具潛力的驅動技術。

　　奧迪A6L e-tron概念車采用并聯式混合驅動設計，搭載動力211馬力的2.0 TFSI發動機以及最大輸出功率95馬力的電動機。水冷的鋰離子蓄電池位于汽車尾部碰撞保護區內。在電動模式驅動下，奧迪A6L e-tron概念車可以60公里/小時勻速行駛80公里。奧迪A6L e-tron概念車的技術平臺還可單獨采用發動機驅動，或純電力驅動，或者采用混合動力驅動。

　　高科技車身

　　作為一款概念車，當然要有明顯不同于普通量產車的地方————前方交叉梁大嘴格柵以及吸引眼球的進氣口，構成了e-tron車型所特有的標志。腳下是21英寸的巨輻輪轂，樣式也是統一的e-tron風格。尾部的擾流器也顯示它的與眾不同。奧迪A6L e-tron概念車與普通版的A6L一樣采用輕量化的設計，全車大約采用了10%的鋁材，相比全鋼設計減重15%。每一代的奧迪A6都將比前一代更輕，但是安全性方面卻絲毫沒有削弱，奧迪還引入如CFRP(碳纖維材料)等高檔材料。

　　內部豪華依舊

　　奧迪A6L e-tron概念車的內飾秉承環抱式(wrap-around)設計理念，儀表臺與門護板共同勾勒出柔美的曲線，環抱著駕駛員與乘客。作為采用e-tron技術的概念車型，車內的控制系統和顯示系統也采用了更為直觀的讀取方式。功率表取代轉速表，通過0到100%的范圍的指針顯示驅動系統動力輸出，彩色部分顯示當前車型的運行狀態。

　　同時，能量流顯示器告知駕駛者當前的運行模式和參與混合驅動系統的運行元件，這些信息既可通過駕駛員信息系統讀取，也可通過MMI顯示器讀取。奧迪A6L e-tron概念車還為用戶提供平均能耗統計信息的條形圖，顯示每五分鐘的能量回收情況。奧迪A6L e-tron概念車的MMI系統專為中國做了優化，其導航系統包括了中國各地的地圖，觸摸手寫輸入系統可以識別超過29000個漢字。

　　MORE 奧迪的e-tron戰略

　　奧迪e-tron包括增程電動車、純電動電池汽車、燃料電池汽車以及插電式混合動力汽車(PHEV)。奧迪通過其第一款e-tron概念車揭示了該領域未來的發展趨勢。現在，奧迪R8 e-tron的推出將意味著該領域的遠景成為了小規模量產的現實。同時為獲得重要的客戶反饋，并用于今后的量產車型中，奧迪正在對A1 e-tron 和 A3 e-tron進行車型測試。2014年奧迪將推出A3 e-tron量產車，之后更多新能源汽車將陸續上市。繼TDI和TFSI之后，e-tron將成為又一項極具吸引力的驅動技術。

　　( 編輯/董海榮 )

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