北京車展前夕，豐田啟動(dòng)了云動(dòng)計(jì)劃，這個(gè)戰(zhàn)略的實(shí)施是以中國市場為主導(dǎo)，借北京車展的機(jī)會(huì)，豐田汽車(中國)投資有限公司董事長兼豐田汽車中國總代表佐佐木昭、豐田中國副董事長大西弘致、豐田中國總經(jīng)理北田真治、豐田中國特別顧問服部悅雄以及豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征一起接受了作者的專訪，所談問題主要圍繞豐田的混動(dòng)產(chǎn)品和云動(dòng)計(jì)劃，豐田”求新求變”的精神也是高層傳達(dá)的重要信息。

　　問：之前豐田計(jì)劃是在中國市場的銷售量到2015年達(dá)到150萬輛，但是今年在啟動(dòng)”云動(dòng)計(jì)劃”的時(shí)候，又改為160萬-180萬輛，這個(gè)改變是否與云動(dòng)計(jì)劃有關(guān)，或者說是不是與國產(chǎn)混動(dòng)車有關(guān)系?

　　佐佐木昭：關(guān)于銷量計(jì)劃是這樣的，豐田在2010年對2015年做了一個(gè)規(guī)劃，當(dāng)時(shí)有一個(gè)數(shù)字是150萬輛，這是根據(jù)市場占有率的計(jì)算，希望拿市場占有率，來體現(xiàn)自己的這個(gè)存在和價(jià)值。但是之后豐田受到一些外界因素比如地震的影響，在這種自然災(zāi)害的時(shí)候，中國市場給豐田很大的支持，因此造成豐田對外宣布的整體數(shù)據(jù)的一個(gè)微妙的變化，倒不是有什么特殊的含義在里面。希望大家看到豐田除了在中國有豐田研發(fā)中心之外，還有一汽豐田和廣汽豐田這兩家合資的研發(fā)中心，我們希望通過這三家研發(fā)中心的精誠合作，開發(fā)出更多中國消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品，最后市場會(huì)有一個(gè)檢驗(yàn)，最終帶來一些數(shù)字的變動(dòng)。實(shí)現(xiàn)這個(gè)銷量計(jì)劃還有非常重要的一部分就是銷售店和經(jīng)銷商的建設(shè)問題，這也對整體有很大的影響，所以我們希望跟更多的經(jīng)銷商溝通交流等等方面，使得包括銷售、售后服務(wù)等都能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，最終能夠獲得銷量的提升。

　　問：豐田對混合動(dòng)力很有信心，如何看待其他廠家的這個(gè)純電動(dòng)的新能源路線的市場前景。

　　北田真治：節(jié)能或新能源車方面，HEV(混合動(dòng)力車)，PHEV(外插充電動(dòng)式混合動(dòng)力車)和EV(電動(dòng)車)這三個(gè)類型的車應(yīng)該是今后發(fā)展的一個(gè)方向。豐田認(rèn)為HEV是一種比較有效的技術(shù)解決方案，希望能夠馬上在中國得到普及，想得到消費(fèi)者的認(rèn)可。在HEV技術(shù)的基礎(chǔ)之上，我們希望PHEV和EV今后在中國也有一個(gè)更大的發(fā)展。PHEV實(shí)證行駛試驗(yàn)已經(jīng)完成，會(huì)在今年年底或明年年初進(jìn)行試銷，EV馬上要開始實(shí)證行駛試驗(yàn)。PHEV和EV受技術(shù)發(fā)展限制和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制，在電池技術(shù)沒有突破的前提之下，我們認(rèn)為EV是在短途行車的解決方案，但無法進(jìn)行長途使用。豐田在合作伙伴以及中國政府相關(guān)方面的配合合作之下，如果對充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大突破時(shí)，豐田非常愿意EV推進(jìn)的發(fā)展。

　　問：豐田在華哪個(gè)細(xì)分市場做得還不太夠?

　　佐佐木昭：豐田在中國的小型車市場的表現(xiàn)不突出，這是事實(shí)。豐田在小型車、中型車、豪華車等細(xì)分市場都有產(chǎn)品，應(yīng)該說是很全面的。在中國要生產(chǎn)或投放什么車，還是依據(jù)這個(gè)市場需求，客戶需要什么樣的車，我們來積極順應(yīng)這個(gè)要求。但是我還是想說點(diǎn)實(shí)話，比如像小型車，中國本地廠家在這個(gè)市場本來就比較強(qiáng)，豐田非要?dú)⑦M(jìn)去，勝算并不大。中國本地的汽車廠家在小型車方面實(shí)際上很了解客戶的需求，他們做得很好了。

　　( 編輯/董海榮 )

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