由于疫情持續(xù)沖擊全球經(jīng)濟(jì)，各大車企步履維艱，全球第一大豪華車生產(chǎn)商戴姆勒（Daimler）也不例外。德國(guó)這家歷史最悠久的汽車制造商日前表示將停止在本土擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向投資快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)媒體日前報(bào)道，德國(guó)汽車巨頭、奔馳母公司戴姆勒已經(jīng)排除了在本土擴(kuò)大生產(chǎn)的可能性，因?yàn)樵摴緶?zhǔn)備進(jìn)一步削減成本，以應(yīng)對(duì)全球汽車銷量急劇下滑的情況。

今年7月有報(bào)道稱，為應(yīng)對(duì)營(yíng)收下滑，戴姆勒計(jì)劃裁員，涉及多達(dá)3萬名員工。

戴勒姆的人力成本顯著高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以大眾汽車為例，該車企僅有40%的員工在德國(guó)，而戴姆勒30多萬名員工中，有一半以上的員工都在德國(guó)，而德國(guó)的薪資水平明顯高于中歐、東歐和亞洲。

轉(zhuǎn)向投資中國(guó)

戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）日前表示，公司將轉(zhuǎn)向投資快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)。

戴姆勒集團(tuán)今年7月公布的財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)第二季度虧損了16.8億歐元（約合136億人民幣）；梅賽德斯奔馳品牌上半年在全球范圍內(nèi)共售出935089輛汽車，同比下降17.6%，其他品牌銷量下滑同樣嚴(yán)重。

盡管上半年全球奔馳銷售表現(xiàn)低迷，但中國(guó)市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。奔馳車今年上半年在華銷量達(dá)346067輛，同比增長(zhǎng)0.4%，這在車市整體下滑的當(dāng)下實(shí)屬不易。值得一提的是，奔馳也是上半年BBA（奔馳、寶馬和奧迪三大汽車巨頭）中唯一實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的品牌。

去年，梅賽德斯汽車在德國(guó)的銷量?jī)H占其總銷量的15%，而在中國(guó)的銷量是德國(guó)的兩倍——約為70萬輛。

汽車行業(yè)裁員潮持續(xù)

幾天前，德國(guó)汽車零部件巨頭大陸（參數(shù)丨圖片）集團(tuán)（Continental）宣布，將在全球范圍內(nèi)裁撤多達(dá)13%的員工，料將有3萬個(gè)工作崗位受到影響，以減少每年至少10億歐元的人力成本。

今年6月，代表著大多數(shù)德國(guó)汽車業(yè)員工的工會(huì)——德國(guó)金屬工會(huì)（IG Metall）表示，由于疫情導(dǎo)致全球汽車市場(chǎng)陷入低迷，德國(guó)可能會(huì)失去至少8萬個(gè)工作崗位。

實(shí)際上，在疫情爆發(fā)之前，汽車行業(yè)就已出現(xiàn)大量裁員，原因是該行業(yè)不得不削減成本以增加對(duì)代價(jià)高昂的電動(dòng)汽車制造的投入。

德國(guó)另一豪華車巨頭寶馬今年6月宣布將裁員6000人，為金融危機(jī)以來首次。而奧迪去年底發(fā)聲明稱，計(jì)劃到2025年裁員9500人，占員工總數(shù)的10.6%，以節(jié)省60億歐元，支持企業(yè)加快向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。另外，今年4月，為降低運(yùn)營(yíng)成本，大眾宣布裁員1500人。

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