近日，江淮汽車發布2020年半年度報告顯示，上半年江淮汽車營收收入達249.41億元，同比微降7.63％，凈利潤則小幅虧損1.47億元，總資產為458.32億元，較上年度末的438.55億元增長4.51％。

今年一季度，汽車行業在產銷端均受到嚴重沖擊，回顧車市，江淮汽車整體走勢好于大市，商用車發展強勁，乘用車業務持續向好，截止上半年，江淮汽車累計銷量為20.94萬輛，同比下降11.0%，降幅低于行業5.9個百分點。

二季度開始，江淮汽車在各業務板塊便迅速回暖。中報顯示，上半年貨車銷量13.5萬輛，同比增長3.5%；乘用車方面，隨著上半年實現嘉悅X7、嘉悅X4以及純電動轎跑iC5等產品投放市場，江淮乘用車上半年累計銷售6.7萬輛，同比降幅在持續收窄，呈現出較好的恢復態勢。

如今，全球汽車產業鏈正面臨變革時期，江淮汽車作為民族品牌的代表之一，正積極轉身擁抱新四化，并在轉型中把握發展機遇，找準自身定位。

上半年跑贏大市 各業務板塊持續向好

據公司年中報披露，今年前6月，江淮汽車在輕型和重型貨車、乘用車、新能源車等板塊的業務各有漲跌，從產銷總體看，江淮汽車整體表現好于行業。

上半年江淮汽車累計銷量為20.94萬輛，同比下降11.0%，降幅低于行業5.9個百分點，自四月以來持續收窄。根據中汽協公布數據，2020年上半年我國汽車銷售1025.7萬輛，同比下降16.9%。

從細分品種看，江淮汽車商用車板塊表現穩健、乘用車板塊持續回暖。

上半年江淮汽車的商用車銷量為13.5萬輛，同比增長3.5%。其中，輕型商用車累計銷售10.2萬輛，與去年同期基本持平；中型商用車累計銷售5701輛，同比增長11.1%；重型商用車累計銷售2.7萬輛，同比增長24.2%，表現亮眼。在疫情常態化防控的環境下，江淮商用車展現出了強勁的增長勢頭。

乘用車方面，上半年江淮乘用車實現嘉悅X7、嘉悅X4以及純電動轎跑iC5等產品投放市場，滿足不同的市場需求。而隨著產品品質和用戶體驗不斷提升，疊加各地方政策驅動汽車消費潛力釋放等因素驅動，江淮乘用車上半年實現累計銷售6.7萬輛，同比降幅在持續收窄，呈現出較好的恢復態勢。

在7月成都車展上，新款中大型SUV——X8也正式亮相，下半年上市后將進一步豐富江淮乘用車3.0時代的產品線，產品矩陣更加多元，整體規模效益積極向好，并將促進乘用車銷量的持續好轉。

對于上半年的表現，江淮汽車在報告中表示，面對疫情帶來的巨大的困難和經營壓力，江淮汽車強化了變革調整，全體員工艱苦奮斗、頑強拼搏，付出了巨大努力，企業發展穩中向好，各業務板塊也積極搶抓機遇，結構調整取得新進步。

開放合作，國內外循環“作戰”

值得一提的是，江淮汽車在今年宣布大眾將入股并深化雙方合作關系，這則重磅消息無疑讓江淮汽車刷屏整個汽車行業。

今年5月，大眾與江淮汽車簽署意向協議，大眾將投資10億歐元（約79億元人民幣）入股江淮汽車，大眾在中國的新能源棋局正徐徐展開，而江淮汽車和大眾的合作當屬雙贏，江淮汽車的本土優勢和全產業鏈的協同布局，都為二者的聯手奠定良好的合作基礎。

上述合作案例，只是江淮汽車開放融合的一個縮影。近年來，江淮汽車積極開展和其他伙伴的溝通合作，其中，與康明斯、蔚來等企業的合作正顯現出有益成效。

剛剛過去的7月，江淮蔚來迎來第50000臺整車量產下線。兩年時間，從1到50000，背后正是江淮汽車把握市場年輕化新趨勢，提升互聯網思維能力，加快轉型升級的直接體現。同時，二者的合作也創新性地開創了汽車產業合作發展的新模式，有力推動了蔚來中國在合肥落戶，為地方經濟的轉型發展注入了新的活力。

在2018年12月，江淮汽車與康明斯各出資50%成立安徽康明斯動力有限公司。依托康明斯全球技術平臺，提供符合康明斯全球質量標準的國際一流動力產品，設計年產能約20萬臺，其中國六產品產能10萬臺，為輕卡、中卡、客車和專用車等提供全球領先的動力，進一步鞏固了江淮汽車在商用車領域的競爭優勢。

目前，國內汽車產業趨穩，國際行業環境仍然充滿較大的不確定性，作為國內的民族品牌之一，江淮汽車堅持內外循壞“作戰”，在夯實國內基本盤的同時，危中尋機，積極“走出去”。

設立意大利和日本兩個海外研發中心、聚集和培養國際化人才、打造一流汽車專業團隊，諸如上述舉措，都是江淮汽車開展國際戰略的重要支撐。

此外，江淮汽車還在“一帶一路”進行相關布局，據悉，江淮汽車已累計出口量超過65萬輛，對“一帶一路”沿線國家出口量占比超過60%；建立了19家海外KD組裝工廠，15家分布在“一帶一路”沿線。

以江淮汽車為代表的中國汽車業，已從產品輸出升級為技術、資本、管理的全面輸出，國際化轉型步伐加快，2019年，江淮汽車成功參與收購哈薩克斯坦最大汽車工業集團——Allur集團，成為江淮汽車開發關稅同盟市場和中亞市場國際化戰略的重要起點。

創新求變 擁抱新四化轉型大勢

不斷創新改革，才能在激烈的市場競爭中不斷適應和強化自身的能力，江淮汽車在堅持核心技術研發、洞察產業鏈布局及發展的同時，堅持高水平研發投入、全面提升產業鏈競爭力，確保產業鏈安全。

近年來，江淮汽車堅持“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”的關鍵技術研發路線，每年將銷售收入的3%至5%作為研發投入，大力發展新技術、新材料、新工藝的運用，強化核心技術能力建設，提升公司技術研發水平，全力打造中國自主汽車品牌的核心競爭力。

目前，江淮汽車已建立起自己的發動機品牌Green JET（銳捷特），自2009年起，10年共10款發動機榮膺“中國心”十佳發動機稱號。

在新四化轉型方面，江淮汽車經過九代技術四代產品積累，已系統掌握電池成組、電機、電控三大核心技術，以及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術，形成國際先進、國內領先的純電技術平臺。

此外，公司還將力爭在2025年完成高度自動駕駛技術研發。目前江淮汽車已啟動了第三代自動駕駛汽車研發，具備自動泊車和高速公路場景下的功能，并完成了封閉園區的L4級別智能駕駛的預演。

今年上半年，江淮汽車新增發明專利242件，截至目前，江淮汽車共擁有發明專利2764件，居中國汽車企業前列。

核心關鍵技術攻關、產業鏈上下游協同、商乘兩大板塊共同發展、開放創新融合、積極“走出去”等重大改革措施的實施落地，讓江淮汽車有了新的底氣和愿景。展望下半年，國內車市已開啟全面復蘇奔跑勢頭，江淮汽車在穩扎穩打的基礎上，將如何出擊下半場，值得期待。

返回第一電動網首頁 >