作者 | 秦章勇

編輯 | 王妍

9月8日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到170.3萬(wàn)輛，同比去年8月增長(zhǎng)8.9%，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。

來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月乘用車市場(chǎng)環(huán)比7月增長(zhǎng)6.5%，今年1-8月，零售累計(jì)增速-15.2%，較1-7月累計(jì)增速提升3.3個(gè)百分點(diǎn)，這也意味著當(dāng)前汽車市場(chǎng)正在加速?gòu)纳习肽甑年庼仓袛[脫出來(lái)。

豪華車再次領(lǐng)跑市場(chǎng)。8月豪華車零售同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比7月增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出15%的歷史新高。其中2020年的豪華前三份額10.7%，較2017年份額增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)，其他二線豪華品牌份額3.2%，較2017年增加1.5個(gè)百分點(diǎn)。

8月主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)6%，且環(huán)比7月增長(zhǎng)6%；其中2020年的合資前十份額48.6%，較2017年份額增長(zhǎng)4.2個(gè)百分點(diǎn)，這讓自主品牌面臨較大的下行壓力。

自主品牌總體壓力仍比較大。8月零售同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比7月增長(zhǎng)7%，市場(chǎng)份額33%，較7月份額提升2%。2020年的自主前十份額28.6%，較2017年份額下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，其他二線自主品牌份額5.4%，較2017年下降6.5個(gè)百分點(diǎn)。

8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比7月增長(zhǎng)23.9%。其中插電混動(dòng)銷量1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。8月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)2.83萬(wàn)輛，同比去年8月增長(zhǎng)24%。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，8月電動(dòng)車高低兩端趨勢(shì)明顯，A00級(jí)銷量2.5萬(wàn)輛，份額提升到純電動(dòng)的31%。在8月，上汽通用五菱銷量達(dá)到1.83萬(wàn)輛，比亞迪為1.43萬(wàn)輛，而特斯拉中國(guó)為1.18萬(wàn)輛，分列前三位。

“中國(guó)乘用車市場(chǎng)近10年來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力是SUV+豪華車。”崔東樹表示，近期SUV的增長(zhǎng)放緩，但國(guó)產(chǎn)豪華車持續(xù)高速走強(qiáng)，近幾年仍有保持強(qiáng)于行業(yè)平均增速20個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此外，受“金九銀十”疊加北京車展的刺激，“金九”的銷量回升效果影響應(yīng)該較為明顯。

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