8月27日，自定義為“方舟級SUV” 觀致7在宏大的廣州寶能觀致文化中心預售，共六款車型，突出運動、時尚與年輕元素，新車推出1.6T、1.8T共六款車型，預售價格區間10.98萬-16.18萬元，并在9月17日上市前推出三大終身免費服務、四重預售搶訂禮。

l 觀致7能否救活整個觀致？

觀致 7 三圍 4679×1897×1679mm，軸距2720 mm，“方頭方腦”的前臉設計配合有棱有角的車身線條，整車在外觀上辨識度非常高。

動力方面，觀致 7 提供了 1.6T和1.8T兩款發動機，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速器。

內飾有 14.6英寸中控大屏、12.3英寸液晶儀表兩塊大屏坐鎮。Mr.Q 車機系統支持Android 和蘋果手機投影，導航、音樂這些基本互聯功能是標配，ADAS駕駛輔助系統也一應俱全。

觀致作為自主品牌向上的先驅，其在坊間的產品口碑向來不錯，所以對觀致 7 的品質是不擔心的。相較于觀致3以及觀致5，觀致7無疑拿出了更為接地氣的售價以及更為出色的配置。但同樣也有一個很現實的問題擺在觀致面前，那就是10.98萬-16.18萬之間，消費者又是否會考慮觀致？

在緊湊級SUV市場競爭異常激烈的今天，自主一線品牌幾乎無一例外的瘋狂下探，均加入了價格戰以及配置戰當中。品牌力度、創新技術、這些一線產品所具備的特征都是實打實擺在觀致面前的強力競爭。

另一方面，纏繞觀致品牌的痼疾很大一部分是經銷商。一直以來，觀致 4S 店稀少。售前這塊區域輻射能力弱，尤其是廣袤的三四線市場；售后也極為不便。

銷售窗口打不開，售后服務跟進難，即便產品還不錯，但觀致想賣好依然很困難。截止到 2019 年，觀致全國范圍內的 4S 店也不過百余家，其中很大一部分都增長于 2018 年車市正盛之際。

盡管此前觀致汽車銷售公司副總經理朱乃軍表示此前經銷商的問題已經妥善解決了。但如何布局后續的經銷商網絡，是否不再重蹈覆轍還未可知。僅憑一款新車就能力挽狂瀾扶起孱弱的觀致品牌？擺在寶能眼前的難題絕非那么簡單。

l 地產寶能向造車寶能的轉變

遙想曾經觀致汽車以“高端自主”四字殺入汽車市場，盡管后面這十余年的車市實戰下來，觀致汽車旗下產品并未獲得銷量上的成功?？珊髞硪驗槿狈ζ放普J知度和過于高估自己的原因，隨即被奇瑞“拋棄”，轉投寶能集團門下。

近年來，中央和地方嚴守“房住不炒”的政策底線，地產寶能開始向制造寶能、科技寶能、民生寶能轉變，其中制造寶能居寶能戰略之首，同時新汽車的高科技、民生屬性，又使汽車產業占據制造寶能戰略的核心。

2017年12月，創立于1992年的寶能集團戰略控股于2007年創建、錯失中國汽車最后黃金十年的觀致汽車。觀致7是觀致的第三款車型和寶能后推出的首款車型，也是寶能集團全面開啟汽車智造大業的最新體現。

資質不差、底子不弱的觀致汽車，也由此正式成為了姚振華和寶能，進軍汽車產業的有力抓手。

而身為靠房地產和金融產業，在商海浮沉并成為桌上大玩家的寶能集團，能夠直接帶給觀致汽車的便是金錢和資源。

根據寶能規劃，從觀致7開始，每年推出1-2款全新車型，到2025年，實現從轎車、SUV到MPV，從傳統燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的覆蓋。

問題是，28歲的中國大牌房地產商寶能集團能跨行能帶的動13歲的命運多舛的觀致汽車嗎？

愉觀車市認為，造車不能靠資本熱，要靠市場熱；也不能靠買、靠錢，要靠賣、靠技術。房地產造車新勢力也許是項莊舞劍意在沛公，最終要讓市場來證明寶能是不是“寶”、能不“能”。

在愉觀車市看來，房地產造車新勢力更像是在中順便造車，無論是互聯網造車新勢力還是房地產造車新勢力，他們的格局、野心、想象力都似乎超越傳統造車公司；他們是車子和房子兩個輪子一起轉。不過，車輪跟那個地產輪子比差遠了，一個是一年幾千億的收入，另一個是明年后年才幾個億的收入。

l 寶能為造車下了多少功夫？

“寶能進軍汽車產業，是經過深思熟慮的戰略行動，一經啟動就會堅定不移、真抓實干，打造具有強大國際競爭力和影響力的民族汽車品牌?！币φ袢A曾如此表示。

實際上，在2017年戰略控股觀致前，寶能已提前做了與汽車相關的布局，比如汽車租賃行業、汽車后市場服務網絡，同時涉獵動力總成配件、汽車電子、精密儀器等汽車零部件產業。寶能汽車集團也在此背景下誕生，寶能科技園也在孵化著多家新能源新技術企業。

觀致被寶能收購，或許是件好事。寶能集全系統資源確保這個品牌的延續。

在營銷上，寶能集團利用旗下各板塊資源為觀致營銷賦能。8月27日，觀致7發布會用的是2019年12月啟用的廣州寶能觀致文化中心，這是觀致投入使用的首個全國性品牌文化中心，它與上海梅賽德斯-奔馳文化中心、北京凱迪拉克中心齊名。

寶能集團宣稱，已持續為觀致投入超200億元的資金。在管理上，寶能引入以矢島和男先生為代表的日系管理團隊，將來自日本汽車工藝的“精益生產”、“精益管理”貫穿到觀致汽車各個環節，有效提升了效率，節約更多資源投入到了新品和技術研發當中。在研發上，寶能汽車集團下設了多個研究院，包括智能互聯、新能源三電等，與觀致形成研發的協同效應。

2020年2月，13年前曾出任東風汽車有限公司乘用車業務和采購副總裁及東風日產乘用車公司總經理的大谷俊明和曾出任東風日產乘用車技術中心副中心長的徐建明，退而不休，到寶能集團旗下的寶能汽車及觀致汽車發揮余熱，分別出任寶能汽車集團常務副總裁、觀致汽車常務副總經理。

大谷俊明表示：“寶能對觀致的賦能是全面的、持續的。觀致汽車正在逐步走出‘隧道期’，效果將越來越?！?/p>

在汽車業內專業人士看來，寶能的如意算盤是將造車與既有的零部件、物流、金融、租賃、物業、住宅等板塊打通，盤活閑置的資產和資源，形成協同效應，助力股價提升，不僅在汽車市場掀起風浪，也將在資本市場風生水起。

而觀致的復出，其實只是寶能汽車局的開始。

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