日前，最新的中汽數據終端零售數據正式出爐，理想ONE（參數丨圖片） 8月上險數達到2710輛，其單月銷量再次超越蔚來ES8、雷克薩斯RX450h、特斯拉Model X等車型，也讓其再次成為新能源中大型SUV市場冠軍，這已經是理想ONE連續成為銷冠的第八個月。在插電式混合動力混合動力（含增程式電動）車型細分市場，理想ONE的銷量也超過寶馬5系PHEV，也再次成為銷冠。即使在中大型SUV領域（含燃油車），理想ONE 8月上險數超過奔馳GLE級、凱迪拉克XT6、福特探險者等，排名第四。

毫無疑問，作為造車新勢力，理想汽車在國內市場已經站穩腳跟，更何況目前理想ONE的零售中心還在持續開業。以當前的趨勢來看，理想汽車后續的銷量還會再迎來火爆期。那理想汽車為何能獲得如此出色的銷量呢？増程混動真比純電要好嗎？理想未來會一家獨大嗎？

首先從理想ONE自身產品力來分析，理想ONE是一臺插電混動車，但其動力總成與常規PHEV存在些許不同，其采用"智能發電系統+雙電機"的動力總成，也就意味著它時刻都是以電機來驅動，所以它也是一臺自帶發電系統的電動車。從電動車的角度來看，理想ONE自帶發電系統，解決了電動車最大的問題：充電難。沒有充電樁的束縛后，理想ONE也成為一臺真正能長途自駕的電動車。

其次，從插電混動車的角度來看，理想ONE純電續航里程達到180km，超過絕大部分傳統插混車，畢竟5系PHEV純電續航也僅為95km。同時，理想ONE采用電機驅動，能帶來電動車暢快的駕駛體驗，其0-100km/h加速時間僅需6.5秒，同樣勝過5系PHEV（6.9秒）。但別忘了，理想ONE是一臺中大型SUV，其動力輸出是相當強勁。

另外，作為一臺電驅動的車型，基于電動車的模塊化控制，理想ONE比傳統PHEV車型更貼合智能汽車的概念。其支持整車OTA，且目前理想ONE已更新至V1.3版系統，新增了全屏后視、舒適進入、閉鎖鳴笛等功能，也就意味著理想ONE能不斷進化，給用戶帶來新功能。同時理想ONE還帶有L2級智能駕駛輔助功能，車內四屏交互、語音識別等功能，這是其勝過傳統燃油車、插電混動車的優勢。

而作為插混車，理想ONE還支持上綠牌，且無需交購置稅，在部分城市還不需要指標。也就意味著32.8萬的理想ONE，落地也僅需33萬多，其購車成本會比凱迪拉克XT6更省，購車也更為便捷。

増程混動與純電的好壞沒有絕對定論，畢竟大家都有各自的優勢。但僅從使用體驗及便捷性來說，增程式混動無疑能讓用戶擺脫充電樁的束縛，能更自由地出行。同時它也能兼顧純電動車的智能體驗、駕駛感受，并保證燃油車的便捷性。

其實，理想汽車在國內車市取得了出色銷量的同時，還不斷擴展自身版圖，新增了不少零售中心。更重要的是理想汽車此前還在納斯達克上市，成為極少數能成功上市的造車新勢力，并且上市當日其盤中市值還超過蔚來。在資本市場，理想汽車同樣受到認可。所以，理想汽車能否一家獨大我們不得而知，但理想汽車未來絕對會成為中國造成新勢力中的頭部車企之一。

綜上，理想汽車能成功的原因在于產品自身的優勢，包括智能化科技、増程混動的優勢等；同時還有理想汽車以用戶需求優先的理念，更有資本市場的青睞。對于消費者來說，買車就是為了方便，而不是要買一臺"電動爹"，從這個角度來看，理想汽車的銷冠當之無愧。

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