《科創板日報》（上海，記者戚夜云 實習記者 鐘藝璇）訊，日前，恒大汽車（0708.HK）宣布將以先舊后新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等多名知名國際投資者，籌集約40億港元。

據公告披露，此次配售股份總數約1.77億股，占公告日期已發行股份總數的2.04%，占配售完成后已發行股份總數的2%。配售股價定為每股22.65港元，較9月15日收盤價25.05港元折讓約11.06%。配售完成之后，恒大的持股比例將由74.99%降至73.5%。

恒大汽車目前主營業務為健康管理與新能源汽車產業。上半年，恒大汽車合計收益45.1億元，其中健康管理收益為44.6億元，新能源汽車產業收益為0.05億元。此前，該健康板塊名為恒大健康，今年才正式將名字改成恒大汽車。

近些年，恒大在造車產業的進軍動作可謂大刀闊斧。

《科創板日報》記者了解到，在恒大汽車2020年中期業績報告會上，恒大汽車集團首席財務官潘大榮公布了恒大對新能源產業投入的最新數據：恒大集團此前預計在2019年~2021年期間，向恒大汽車投入資金294億元。其中，2019年已投入147億元；2020年預計投入57億元；2021年預計投入90億元。

汽車分析師、行業研究員張翔對《科創板日報》記者表示：“恒大此次引進40億投資，一方面是對恒大汽車的研發能力、組織架構以及財務體系的良好證明與背書；另一方面，這筆資金對恒大后續技術研發以及生產線引進，都是一個很好的幫助。” 在新勢力造車經歷風口、又面臨洗牌之際，恒大汽車卻能吸引40億投資，其中還不乏巨頭。 “這意味著，資本對新勢力造車的選擇更加清晰，行業集中度也會越來越高，這對產業發展是一個更為健康的方向。”

而騰訊、阿里對新能源汽車領域的布局早有苗頭。

此前，騰訊投資特斯拉與蔚來，阿里則青睞小鵬汽車。但值得注意的是，兩者的投資邏輯實際略有不同，“騰訊更注重社交入口和技術供應，在實體經濟的投資當中都更看重這些；而阿里則更看重消費場景的補全。但對于新勢力的汽車企業而言，巨頭看重的應該都是汽車行業的入場券，或是下一代IoT、車聯網技術的入口和場景。” 易觀分析資深分析師姜昕蔚告訴《科創板日報》記者。

就在幾天前，威馬汽車獲得上汽集團母公司5億元融資。“新勢力造車同樣吸引了傳統車企的青睞，和威馬合作，無論是對技術能力的突破還是對形象的重塑，都是一次新的機會。”張翔稱。

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