廣汽調整旗下自主板塊架構。

9月15日，廣汽集團宣布，即日起對旗下自主品牌進行一體化深化整合，主要是對原整車事業本部組織架構和職能進行補充和完善，并新設經營管理委員會（以下簡稱“經管會”），還對經管會和整車事業本部進行了人事任命和調整。

此次一體化整合，主要涉及廣汽集團旗下廣汽研究院、廣汽乘用車和廣汽新能源三大板塊。專家認為，本次調整有利于發揮廣汽集團自主研-產-銷-服各層面的整體效益。

深化自主品牌一體化運作

據廣汽集團介紹，此次對自主品牌進行一體化整合，設立經管會，是根據發展戰略和工作需要，目的是提升自主品牌體系競爭力。

廣汽集團對經管會和整車事業本部的人事也實行一體化任命。

根據安排，張躍騫接替劉偉出任整車事業本部部長，并擔任經管會主任；吳堅、古惠南、胡蘇任整車事業本部副本部長、經管會副主任。吳堅還接替王秋景出任廣汽研究院院長。另外，經管會下設各領域專業委員會，各設主任一名，汽研院、廣汽乘用車、廣汽新能源各分管領導，分別為各專業委員會委員。

易車研究院分析師周麗君表示，隨著廣汽乘用車、廣汽新能源等產品不斷上量，整合資源勢在必行。此次大調整，有利于進一步整合廣汽自主品牌的研-產-銷-服的整體資源，挖掘市場潛能。

早在去年8月初，廣汽集團為強化自主品牌研產銷一體化經營，對組織機構進行了改革，并成立了整車事業本部，調整人事任命。廣汽集團當時表示，由于汽車行業銷量整體遇冷，需要進一步集中全集團資源支持自主品牌，統籌自主品牌業務。

資深汽車分析師任萬付認為，從廣汽集團近兩年的銷量表現來看，其自主品牌與競爭對手差距有逐漸拉大的趨勢。今年前7個月，廣汽集團自主品牌銷量跌出前五。他認為，廣汽集團此次進一步深化一體化整合，應該是為提升自主品牌競爭力。

自主板塊銷量跌出前十

中汽協發布的2020年1-7月中國品牌汽車銷量排名前十中，并未包括廣汽集團。

廣汽集團存在對廣汽豐田和廣汽本田過于依賴的問題。

根據廣汽集團半年度報告顯示，營收為254.4億元，同比微降9.5%；扣非后凈利潤為20.2億元，同比減少38%。其中，廣汽豐田和廣汽本田合計營收占比超五成。

廣汽集團上半年累計銷量為82.5萬輛，同比下滑17.5%。而廣汽豐田和廣汽本田上半年合計銷量為63.9萬輛，占比超78%。

集團整體銷量下滑因與廣汽乘用車表現不佳有關。廣汽集團表示，今年受疫情影響，自主品牌尚未恢復至去年同期水平。

公開數據顯示，廣汽乘用車前8月累計產銷分別同比下滑21.58%和18.36%。其中，廣汽傳祺因近兩年表現不佳，影響廣汽乘用車整體銷量。

廣汽傳祺自2018年銷量突破50萬輛后，后續產品表現乏力。其2019年銷量為38.45萬輛，同比下滑28.14%，產量也同比減少31.09%。主力車型傳祺GS4月銷量雖然已回升至“萬輛俱樂部”，但無法和巔峰時期月銷“3萬+”相比。

不過，周麗君表示，隨著廣汽傳祺“三8”戰略初見成效，改善了廣汽乘用車整體盈利空間。廣汽傳祺“三8”主要包括GA8、GS8和GM8三款產品，官方售價均在15萬以上，今年8月合計銷量為5105輛，同比增長95%。其中，GM8在8月銷量同比增長261.7%。

埃安系列成新增長點

另外，周麗君表示，廣汽新能源尤其是埃安系列有望成為廣汽集團新銷量增長點。

廣汽新能源成立于2017年，其2018年銷量突破2萬輛。2019年，隨著埃安首款車型Aion S上市，廣汽新能源2019年銷量為4.2萬輛，同比增長109.5%。其中，Aion S去年累計銷量達到3.3萬輛，占總比近8成。僅去年12月，Aion S銷量就達8000多輛。

今年1-8月，廣汽新能源乘用車累計銷量同比增長108%，同比增長64%。

據乘聯會數據顯示，Aion S前8月累計銷量為2.6萬輛，同比增長152.8%，位列新能源汽車銷量第三名。

另外，新能源汽車市場正在回暖。

招銀國際研究部白毅陽認為，中國新能源汽車產業將從今年下半年開始進入新的快速發展階段。

據中汽協數據顯示，中國新能源汽車8月銷量為10.9萬輛，環比增長11.7%，同比增長25.8%，連續兩月實現正增長。

但獨立汽車分析師張翔認為，埃安系列今年因頻繁被爆出自燃事件，或可能影響其持續銷量的增長。截至目前，埃安系列今年已發生數起自燃事件。不過，張翔也表示，“很多車企產品都出現過自燃故障”，埃安不是個例。

他還表示，廣汽集團在電動化、共享化、智能化以及網聯化“新四化”領域，投入較大，并在自動駕駛領域已達到L3級別。他認為廣汽集團在新四化領域，已處于中國品牌汽車第一梯隊。

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