A級車市場的競爭從來都不曾輕松，合資品牌霸占中國市場最久的是A級車市場，守得最牢靠的也是A級車市場；自主品牌難以攻破是A級車市場，自主品牌在細分市場排名中最沒有話語權的也是A級車市場。

然而市場即便是最艱難的，一旦攻破下來對自主品牌來說將是無上的榮耀。實際上大多數自主品牌幾乎都沒有放棄對A級車市場的耕耘，從吉利的帝豪到繽瑞，從長安的逸動到上汽自主的i5\i6，甚至是領克03，都在嘗試著不同的方式和打法去撬開A級車市場的縫隙。

規律告訴我們，如果一個品牌能夠與合資品牌在A級車市場正面PK，那么這個品牌勢必從產品力到品牌力都站在了與合資品牌同等的水平線上。但是時至今日，對自主品牌來說，還沒有誰真正有勇氣和實力去挑戰速騰、卡羅拉、軒逸等主流合資A級車，就算達到同等水平，在消費端也很難得到認可。

自主品牌在品牌形象上低于合資品牌，這是不爭的事實，那么有什么辦法能夠從合資品牌手中搶過來消費者呢？規劃起來很簡單，那就是人無我有、人有我優，在業界常用的一句話叫做越級。比如我用B級車的產品賣你A級車的價格，你用買普通車的價格都能買到豪華車的配置。

當然便宜和性價比并不能真正打動消費者，還需要消費者真正在購車后覺得這車真值，不是因為價格便宜，而是品牌和調性帶來的顛覆認知，樹立了被消費者認可的行業領先地位，達到這樣的效果才能實現可持續發展。而目前自主品牌最缺的就是這一層次的高度。

今年，吉利提出了科技吉利4.0時代，也推出了CMA超級母體架構，在這個架構之下的首款轎車就是 PREFACE。雖然PREFACE的尺寸已經接近B級車，但它要進攻的市場正是合資品牌霸占的A級車市場。一方面是傳承吉利在自主A級車市場的領先地位，同時也帶領中國品牌，重新定義A級車市場的空間、配置、性能標桿和新高度。

過去，提顛覆者的產品很多，但最終大多數都表現平平，甚至慘遭打臉。那么什么才是真正的顛覆者？吉利PREFACE有沒有實力成為顛覆者？這個答案現在還不能斷定，還得先看看產品和市場。

傳承中找突破，是成熟汽車品牌的樣子

全新的體系架構，全新的技術理念和沉淀，PREFACE由內而外實現了全面的進化。設計上，博瑞拉開了吉利3.0時代的設計語言，那么PREFACE則依托于4.0時代新里程碑，從設計上進行了新的突破，同時又對過去進行了傳承。

這一點或許你可以想到大眾、奔馳和寶馬，對這些成熟的車企而言，每一代產品從外觀上似乎都沒有太多顛覆性的設計，基本上都是設計語言的進化、延續和傳承。原因并非是設計師不想創新，而是讓大家一眼看到這款產品，無論是都遮住LOGO，都能看出這就是誰家的產品。現在吉利越來越接近國際老牌車企的設計傳承理念了。

比如宇宙回想的能量漣漪得以保留，前臉加入了全新的豎格柵設計，豎格柵之間采用不等距的設計，算是一點小心思。另外三段式脈沖LED日行燈，全新的帶透鏡的矩陣式大燈，以及更加運動和刀鋒式、帶導風槽的下格柵，整體與動感的車身姿態相協調。\

值得一提的是，從大燈處沿著引擎蓋邊緣凹陷至后視鏡處的設計風格，也增添了整車的運動氣息；側面從后視鏡延伸至尾燈處的折痕，顯得有力量感。而以后視鏡為原點，圍繞側車窗輪廓擴展并延伸至A柱，近似彈弓射擊回旋的軌跡，與GEELY的G字有異曲同工之妙，也積蓄著進擊的力量感。車身尺寸方面，4785mm的車長，2800mm的軸距，已經達到B級車的水準了。

尾部是PREFACE寬體風格最大的亮點，特別是一條細長的高光水平鍍鉻飾條，向兩邊延伸橫向貫穿尾部，本身就拉升了尾部的橫向視覺感，同時搭配1618mm同級最寬輪距和1869mm的車寬，寬體家轎的稱號名副其實。另外LED尾燈呈漸變狀向外漸進，使得整車盡顯層次閃耀。

如果說外飾是對吉利設計語言的傳承，那么內飾的變化則是顛覆性的。就像全新一代奔馳S級一樣，外觀可以看到奔馳的影子，而內飾完全就是奔馳的另一面。吉利PREFACE的內飾也展現出吉利4.0時代的另一面：科技、豪華、設計于一體，除了檔把、中控大屏能在之前的吉利車上看到，其他設計語言都進行了全新的設計。

比如中控臺將律動的線條和流轉的曲面進行組合，流動、簡潔的線條從多個維度匯集至駕駛艙中心，使其豪華中蘊藏著靈動、運動中融合著科技。而中控臺、座椅、門飾板、中央扶手箱等處均采用了游艇藍和高級灰拼色，同時還有門板上較差的縫線，視覺和觸感都媲美豪華品牌的氛圍和檔次感。特別是金屬質感面板下的發光氛圍燈條，以及門飾板無極變色呼吸氛圍燈細節感渲染到位。

10個高性能揚聲器BOSE高級音響系統，與迪奧、香奈兒等知名香水同源的車載香氛系統，具備抑制細菌效果的D型運動設計方向盤，抬頭顯示，180°寬闊伸展的全景天幕、L2駕駛輔助、車聯網等配置，讓用戶在駕乘PREFACE時也能感受到來自好車一般的享受。

B級車的性能，A級車的價格

如果說3.0時代的吉利說設計和配置無可厚非，但進入到4.0時代，設計和配置是必要條件，技術和性能才是產品的根本。來自于沃爾沃與吉利共同打造的CMA架構，不僅誕生了世界年度車的沃爾沃XC40，也誕生了備受年輕人喜歡的領克品牌，而現在CMA架構和圍繞左右的技術，也將在吉利品牌下散發出新的光芒。

PREFACE搭載了2.0TD+7DCT動力總成，零百加速能夠達到7.9S。其中2.0TD發動機是沃爾沃Drive-E系列中的高端動力產品VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機，以動力強、質量好、油耗低等優勢，連續三年獲得“沃德十佳發動機”，已經廣泛應用于沃爾沃S60、沃爾沃S90、領克03等多款車型，充分驗證了其可靠品質和極致性能，140kW、300N·m的參數處于同級別上層的水平。而7DCT濕式雙離合變速箱是吉利與沃爾沃為CMA架構全新研發，更耐用，響應迅速、換擋平順，已經在領克汽車上得到了充分的驗證，也取得不錯的口碑。

毫無疑問，從設計的品質感再到產品的功能性，以及背后呈現出來的技術沉淀，在PREFACE這款車上都展現得淋漓盡致。據悉，PREFACE將于9月26日開幕的北京車展開啟預售并公布命名。

近日，網上有流出PREFACE新車訂單，預售價達到15萬元。那么新車的真實售價可能會在多少，我們不妨根據吉利汽車的產品結構，以及領克品牌的領克03去預估下售價區間。領克03的2.0T車型起售價為15.48萬元，但是其動力組合模式為2.0TD+6AT，同時領克品牌的溢價更高。而星越2.0TD的起售價達到了16.58萬元，但其搭載的是2.0T高功率+8AT變速箱，鑒于7DCT的成本會相對較低一些，可能PREFACE的頂配價格最多到16萬元。

但是作為A級車，PREFACE向下要承接帝豪系向上的區間，帝豪最高售價為11.58萬元，同時基本上達到B級車尺寸的PREFACE，也要考慮到全新博瑞的定位和價格帶，目前全新博瑞的定價區間為14.68萬元-17.98萬元。所以PREFACE的最終定價可能會在13-16萬元的區間，進一步拉升吉利的售價區間和品牌形象。

試想15萬元左右的價格，買一輛2.0T、空間媲美B級車、產品力完全碾壓同級別產品的家轎，它難道不香么？所以吉利PREFACE要做的不僅僅是越級，它還要讓整個行業知道，4.0時代的吉利是有技術、有能力為消費者創造更美好汽車生活的汽車公司和品牌，這往往也是最能打動人的。而未來吉利會帶來哪些更多的驚喜，也值得行業和每位消費者期待。

文/杜余鑫

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽車公社”、“一句話點評”關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】

返回第一電動網首頁 >