兜兜轉轉之間，“大五座”這個曾經中大型SUV市場中的“異類”，在多年之后再次走入聚光燈下……

從吉利豪越到奔騰T99，從大眾途昂X到豐田即將國產的Harrier，穿越時間的溝壑，在UR-V等一批先行者的號角聲中，“大五座”的市場價值開始被重新審視，中大型SUV的市場格局正在被重新改寫。

“何以為家”

曾幾何時，漢蘭達橫空出世，以“七座”中大型SUV的概念席卷市場，以開創者之名，孤獨地站在頂峰，不可一世。6年之后，那個時代的豪強們終于意識到，中大型SUV是一座不能失守的城池，于是紛紛開始投入重兵把守。

在中國這片熱土之上，一場有關高端SUV的戰事正式打響。可不管是一度風光無兩的銳界，還是隨后加入戰局的大指揮官、斯柯達柯迪亞克、起亞KX7等車型，都只是睿智且敏銳的跟隨者。漢蘭達珠玉在前，它們想去挑戰王座，卻又缺乏破釜沉舟的勇氣，繼續沿著漢蘭達走過的道路，亦步亦趨，逐漸泯然眾人。

來自狼堡與底特律的巨頭們，雖然有意識地開始進行差異化競爭，試圖沖破漢蘭達的統治，但途觀L在“七座”還是“五座”的迷霧中搖擺不定，即便是頗具創新意味的昂科威也并沒有真正挖掘到“五座”中大型SUV的精髓。

在合資品牌的步步緊逼下，自主品牌也曾嘗試撼動中大型SUV的格局，結果卻也不盡如人意。傳祺GS8、長安CS95、比亞迪唐等一眾自主好手只能在性價比的支撐下艱難前行，始終無法為品牌向上尋找到有力的支撐點。中大型SUV市場這個失落的戰場成為了自主品牌們揮之不去的遺憾。

多年來，各方勢力不斷入局中大型SUV市場，其在SUV整體市場的占比也逐漸上升到25%左右，可曾經叱詫風云的梟雄們呢？卻已不見往日的野心勃勃。隨著SUV市場整體趨向理性，只留那些真正意義上的市場開創者們依然堅守，比如引領中大型SUV市場的漢蘭達，比如堅定走向“大五座”的UR-V。

我們不停叩問，在瞬息萬變的市場競爭中,為何大多數的踏足者皆是匆匆過客？中大型SUV又何以為家？

不可否認的是，中大型SUV一直是生活在競爭的夾縫中。不似緊湊級車型那般涇渭分明，中高級SUV或因偏高的價格體系，上被豪華車劫掠，下被緊湊級SUV分食，又或因消費需求重合不得不面對高端MPV的討伐，尷尬的市場定位注定要遭受四面八方的侵襲。

模糊的產品定位無時無刻刺痛著每一位市場的參與者，面對重重關隘，中大型SUV必須跨越自我的認知鴻溝，通過建立獨特的差異化市場價值，才能突破市場的桎梏，構建出自身的防御力量。

在這一點上，UR-V在三年前便給出了屬于它自己的答案。當時的UR-V直接祭出“豪華大五座”的概念，在游離的中大型SUV市場中，以全然不同的價值定位，正式開辟出一個全新的細分市場，亦如此前CR-V所做的那樣。

UR-V的驚艷登場，向著市場大聲宣告：中高級SUV絕不該只有“大七座”一種模樣，絕不該在夾縫中被撕扯、妥協，它應該以獨一無二的產品價值感，重新塑造中大型SUV的市場定位，給予消費者無可替代的豪華價值體驗。

尤其是當現階段“新中產”階級日漸興起，它們獨立且個性，它們理性且激情，它們是這個“世界上最焦慮的一群人”，它們又是這個社會最中堅的力量。

新中產不再將價值訴求寄托于空洞的大logo,而是從產品價值到品牌背書都能展現自身別具一格的審美、鮮明獨立的價值觀以及精致講究的生活方式。

貝索斯在聊到成功秘訣時說，太多人關心未來十年會有什么變化，而他更關心未來十年有什么不變。

三年前，UR-V破釜沉舟，鼎立潮頭收獲了市場認可；三年后，東風本田相信，未來對于產品價值的需求將會是不變的方向。因此全新UR-V煥然新生，傳承著UR-V“豪華大五座”的精神內核，從由內而外實現了產品力的全面革新，力圖在產品價值上全方位滿足新興精英階層的價值需求。

其不僅采用了全新的造型設計元素，更是通過加長車身、升級動力配置、搭載全新的智導互聯系統，進一步加強了“大5座、高動力、齊配置”的立身之本。

回過頭來，再看看倒在路上的風光580、傳祺GS8等車型，它們從萬輛規模快速墜落恰恰是因為性價比的標簽無法適應中大型SUV與生俱來的價值追求。

時代的進程往往就是這么真實而殘酷，舞臺上又變換了主角，這次似乎“大五座”開始占據了上風。

“穿越風暴的力量”

營銷大師西奧多·萊維特曾說 ：“人們買的不是商品，而是他們的期望。” 期望是一種價值感知，是企業創造出來的“價值信號”。

在駛向百萬輛的航線上，東風本田的產品口碑與品牌形象早已不可同日而語。全新UR-V作為本田在華的旗艦車型，代表著本田最高的制造品質與價值屬性，這樣的“價值信號”是能夠被感知與理解的。這也是為何UR-V一直能夠憑借產品的舒適感與品質感成為“大五座”SUV代名詞的原因。

要挑戰漢蘭達，就不該成為第二個“漢蘭達”，全新UR-V的價值定位精準有力。在產品上，以無可比擬的產品舒適感營造觸手可及的價值感受，近挑大眾途觀L，遠逼豐田漢蘭達，最大限度地搶占橫跨緊湊型SUV與中型SUV、五座SUV和7座SUV間的空白之地。

在品牌建設上，東風本田早已不再是當初那個靠著強硬的產品實力倔強地攻占市場的“愣頭青”，小規模的起步阻擋大夢想的實現。

從2014年到2017年的品牌飛躍期，“Stay ahead”志在先端品牌行動，重塑了整個東風本田的精氣神，構建了完整的“SUV+中級車+中高級車”的強大產品陣容，品牌好感度也在日夜的努力中提升至日系品牌第一。

2年前，東風本田的品牌戰略再度升級，Stay ahead不再只是激情的探索，更是其深度挖掘品牌價值的倔強。以品牌價值驅動產品升級，從而實現產品-品牌之間的良性循環，此時此刻，UR-V理所應當地成為急先鋒。

在UR-V的產品基因里鐫刻著本田的“中國夢”，那份信念是本田最難能可貴的價值，也正為UR-V收獲認可持續賦能。

如今，從研發上加強本土化到產能上補足產品線，從銷售上進一步擴大銷售網絡到服務上提供更加優質的銷售服務，東風本田的體系驅動力在這一刻完全覺醒，在“近憂”中發現“遠慮”，危機感與自我征服的沖動使得UR-V以及東風本田謀得了一張駛向百萬體量的船票。

這慘烈的市場競爭，燈光燭影昏暗，誰都需要一盞指引前行的明燈。作為本田品牌在華最為高端的車型，UR-V承載著期待。一方面，它要承接起200萬CR-V用戶的消費升級需求，并通過獨一無二的產品價值進一步引領中大型SUV市場；另一方面，則迫切需要與inspire一同在轎車與SUV兩個市場維度里構建起中高端市場的品牌引領能力，為東風本田注入體系向上、品牌向新的力量。

村上春樹在《海邊的卡夫卡》中寫道，“暴風雨結束后，你不會記得自己是怎樣活下來的。你甚至不能確定，暴風雨是否真的結束了。但有一件事是確定的，就是當你獨自穿過了暴風雨，你便不再是原來那個人。”

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在成長的道路上，全新UR-V正在經歷著風暴，它沒有退路，也不需要退路。這份自信既源于，XR-V-CR-V-UR-V構建的產品線，從產品力到體系支撐力絲毫不亞于途鎧-途觀-途昂，甚至在深厚的市場積淀基礎上要強于后者。

這一次，UR-V已經準備好了。

文/羅超

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