“人們對(duì)使用新能源汽車(chē)最大的不安就是續(xù)航里程”， 在2020年北京車(chē)展上如此分析的何小鵬，攜小鵬汽車(chē)旗下首款SUV——G3i亮相北京車(chē)展，該款車(chē)最高達(dá)520km的NEDC綜合續(xù)航里程，具備更適合中國(guó)路況的自動(dòng)駕駛輔助、及全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)能力。

與此同時(shí)，何小鵬還在車(chē)展中宣布推出免費(fèi)加電計(jì)劃。對(duì)所有服務(wù)期內(nèi)的小鵬汽車(chē)首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主，為他們?cè)谟密?chē)期間前往指定充電樁充電時(shí)，提供每輛車(chē)每年3,000度電的終身免費(fèi)充電服務(wù)。

電動(dòng)車(chē)的一大劣勢(shì)在于充電樁不足，使用不夠便利。針對(duì)這一問(wèn)題，小鵬汽車(chē)計(jì)劃與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等公司達(dá)成合作——選取合適站點(diǎn)，再結(jié)合自建超充站點(diǎn)為用戶(hù)提供免費(fèi)充電服務(wù)。該計(jì)劃已覆蓋北京、上海、廣州、成都、杭州等24座城市。小鵬超充計(jì)劃在今年12月31日前，實(shí)現(xiàn)累計(jì)不少于60個(gè)城市實(shí)施免費(fèi)超充服務(wù)；2021年二季度末，覆蓋累計(jì)不少于200個(gè)城市。

在降低用戶(hù)選擇電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)門(mén)檻方面，小鵬汽車(chē)亦推出相應(yīng)舉措。公司宣布將實(shí)施電池租賃計(jì)劃，用戶(hù)可以在前期支付車(chē)輛車(chē)身部分的價(jià)款后，得到最長(zhǎng)七年分期服務(wù)，每月僅需支付少量的電池租賃金額，即可獲得車(chē)輛以及電池的所有權(quán)。這一方式減輕了用戶(hù)的資金壓力，以較低價(jià)格便可得到小鵬汽車(chē)出行體驗(yàn)。

以小鵬汽車(chē)推出的轎跑車(chē)型P7為例，若用戶(hù)使用電池租賃計(jì)劃，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)時(shí)車(chē)價(jià)最高可減75,000元，電池月租金最低980元。

二三線(xiàn)城市充電樁不足，仍為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展痛點(diǎn)。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟披露，截至2020年2月，我國(guó)公共充電樁數(shù)量前十省市分別為江蘇、廣東、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建，合計(jì)公共充電樁保有量39.24萬(wàn)臺(tái)，占比73.9%，其中前四名市場(chǎng)份額皆超過(guò)10%，合計(jì)占比46.1%。

“電動(dòng)車(chē)還未成為主流，與電池儲(chǔ)能不足、充電樁數(shù)量較少等問(wèn)題難以攻克直接相關(guān)”，一位電池企業(yè)內(nèi)部人士曾告訴中車(chē)網(wǎng)。

可喜的是，北京、上海、廣東等發(fā)達(dá)地區(qū)公共充電樁市場(chǎng)份額持續(xù)降低，從2016年2月43.5%減少到2020年2月36.1%，二三線(xiàn)城市充電樁建設(shè)加快，從側(cè)面映證我國(guó)新能源汽車(chē)往二三線(xiàn)城市滲透提速。

電池價(jià)格居高不下，亦導(dǎo)致在價(jià)格上，高端新能源汽車(chē)相比燃油車(chē)缺乏優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，電池購(gòu)置成本常常占到整車(chē)三分之一左右。在其情形下，國(guó)內(nèi)多個(gè)造車(chē)新勢(shì)力在消費(fèi)端推出創(chuàng)新模式，除小鵬汽車(chē)外，蔚來(lái)亦推出電池租賃方式，降低用戶(hù)購(gòu)置成本。

隨著新能源配套設(shè)施改善，今年下半年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)終止銷(xiāo)量下滑勢(shì)態(tài)，止跌回升。今年8月，全國(guó)新能源狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量10.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.4%。其中，小鵬P7共銷(xiāo)售1996臺(tái)，在國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量車(chē)型排行榜中居第12位。

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