本屆北京車(chē)展上，本田中國(guó)發(fā)布了“中國(guó)首款Honda 品牌純電動(dòng)概念車(chē)” Honda SUV e: concept，這個(gè)略顯拗口的前綴是為了與兩家合資品牌已經(jīng)推出的純電產(chǎn)品做出區(qū)隔，畢竟這是本田技研在2018年喊出電動(dòng)化元年之后，在全球發(fā)布的第二款以量產(chǎn)為目的的概念車(chē)。

至于Honda SUV e: concept的量產(chǎn)版何時(shí)能上市，Honda 常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史表示：“基于Honda SUV e: concept 開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)將盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！比绻偌由险麍?chǎng)發(fā)布會(huì)都沒(méi)有提到三電系統(tǒng)的參數(shù)與關(guān)鍵的續(xù)航里程指標(biāo)，僅用“將以高精度控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)‘SPORT EV’所獨(dú)有的靈動(dòng)迅敏且舒適平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，帶來(lái)動(dòng)力性能和環(huán)保性能的完美結(jié)合”來(lái)概括產(chǎn)品動(dòng)力系統(tǒng)的做派，難免讓人覺(jué)得連“盡快量產(chǎn)”這個(gè)詞可能都是概念的一部分。

但，這確實(shí)很Honda。

必須滿(mǎn)足的中國(guó)市場(chǎng)

毫無(wú)疑問(wèn)Honda SUV e: concept是為滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)的，而官方介紹里也特別提到了該款車(chē)型的外觀和內(nèi)飾均由“Honda 中國(guó)年輕的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成?！?/p>

今年5月剛從Honda歐洲調(diào)任至Honda中國(guó)的井上勝史，在歐洲的工作就是“全力推進(jìn)電動(dòng)化事業(yè)”。他認(rèn)為中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)先進(jìn)性有更高的要求，這會(huì)使得中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品在未來(lái)成為全球最為先進(jìn)的產(chǎn)品。

另一方面，隨著近兩年中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)的爆發(fā)，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售體量也已成為全球第一?；谶@兩個(gè)現(xiàn)狀，Honda認(rèn)為有必要為中國(guó)市場(chǎng)推出一款純電動(dòng)概念車(chē)型。

Honda SUV e: concept 定位于緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，相比定位于“近距離代步車(chē)”的Honda e （續(xù)航220km）而言，顯然Honda SUV e: concept更符合中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣。而Honda中國(guó)副總經(jīng)理長(zhǎng)谷川祐介也表示：“在中國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的要求非常高，廣汽Honda推出的VE-1+版本續(xù)航已經(jīng)達(dá)到470km，所以Honda SUV e: concept，從設(shè)計(jì)階段我們就會(huì)考慮到它今后作為量產(chǎn)車(chē)應(yīng)該擁有什么樣的續(xù)航里程。”

有著豐富的車(chē)型開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)谷川祐介認(rèn)為：“車(chē)輛的性能、駕駛樂(lè)趣和駕駛體驗(yàn)，都會(huì)是Honda EV車(chē)型的強(qiáng)項(xiàng)。但在中國(guó)市場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)EV車(chē)無(wú)論是車(chē)型電池，還是各種配置零部件，都需要與中國(guó)供應(yīng)商共同合作，才能共同謀求EV車(chē)型的發(fā)展。Honda此前曾發(fā)表過(guò)和寧德時(shí)代、東軟睿馳的戰(zhàn)略合作關(guān)系，這都是推進(jìn)Honda電動(dòng)化事業(yè)中非常重要的一環(huán)?！彼€特別強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)EV車(chē)型目前存在兩個(gè)比較大的問(wèn)題：“一方面是收益性；另一方面是EV車(chē)的整體銷(xiāo)量不夠。為了解決這兩點(diǎn)問(wèn)題，Honda將致力于發(fā)揮自身各方面的優(yōu)勢(shì)，不斷的提升產(chǎn)品力。同時(shí)，加強(qiáng)與合作伙伴的合作，不斷改善產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、收益性。”

從中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)Honda SUV e: concept，到強(qiáng)化與寧德時(shí)代、東軟睿馳的合作關(guān)系，Honda已經(jīng)為旗下電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展做好了清晰的規(guī)劃，這其中中國(guó)現(xiàn)地化設(shè)計(jì)以及更貼近中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)是取悅中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)鍵，而強(qiáng)化寧德時(shí)代、東軟睿馳的合作關(guān)系，也是使其“降本增效”的重要一環(huán)。

量產(chǎn)后的Honda SUV e: concept貼近中國(guó)市場(chǎng)的策略，具有Honda出眾的品牌影響力，將為中國(guó)消費(fèi)者打造一套更加“本田化”的電動(dòng)車(chē)解決方案，而這樣的Honda正是諸多本田粉所期望看到的樣子。

漸進(jìn)的技術(shù)升級(jí)

與Honda SUV e: concept一同登場(chǎng)的還有本田在中國(guó)市場(chǎng)投放的首款PHEV車(chē)型CR-V SPORT HYBRID e+。隨著這款車(chē)型的發(fā)布，Honda 在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）到純電動(dòng)車(chē)（EV）的全矩陣電動(dòng)化技術(shù)和產(chǎn)品布局。

依據(jù)FUNTEC技術(shù)體系發(fā)布時(shí)的規(guī)劃來(lái)看，從HEV到PHEV再到EV，是Honda很早就確定下來(lái)的新能源技術(shù)推進(jìn)路線。所以當(dāng)Honda在中國(guó)市場(chǎng)的HEV車(chē)型累積銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)輛，成為中國(guó)市場(chǎng)HEV車(chē)型銷(xiāo)量的絕對(duì)領(lǐng)先者時(shí)，PHEV車(chē)型的到來(lái)就顯得理所應(yīng)當(dāng)了。

PHEV版本的CR-V搭載了Honda 獨(dú)有的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)以高效雙電機(jī)i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)電池的高容量、高功率化以及轉(zhuǎn)換器的高輸出化，大幅提升了續(xù)航里程和系統(tǒng)效率，純電續(xù)航里程達(dá)80km 以上。得益于純電續(xù)航里程的升級(jí)，讓PHEV版的CR-V具有“無(wú)限接近純EV”的特性，這款車(chē)型將于明年上市發(fā)售。

長(zhǎng)谷川祐介認(rèn)為目前的消費(fèi)者對(duì)PHEV車(chē)型可能會(huì)存在一些誤解：“消費(fèi)者以為PHEV車(chē)型，它有混動(dòng)系統(tǒng)，還有電池系統(tǒng)，兩個(gè)都有，價(jià)格就會(huì)比較高。但實(shí)際上，我們的PHEV車(chē)型并沒(méi)有配備續(xù)航達(dá)到400公里以上的大電池包，所以它的價(jià)格并沒(méi)有那么貴。何況CR-V SPORT HYBRID e+所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基本上和我們的混動(dòng)車(chē)型是一樣的，并不是它專(zhuān)有的新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，這樣也能更有效地抑制價(jià)格的提升。”

越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)限制是促進(jìn)Honda加快在中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng)電氣化產(chǎn)品布局的一個(gè)重要原因。井上勝史表示：“目前每一家公司都受到雙積分法的約束，Honda今后也會(huì)致力于電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，Honda在混動(dòng)方面是有相應(yīng)強(qiáng)勢(shì)的地方，所以接下來(lái)我們也會(huì)逐步擴(kuò)充EV車(chē)型的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品的全面擴(kuò)充，進(jìn)而全面滿(mǎn)足整體雙積分的法規(guī)?！?/p>

而井上勝史對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)判斷或許更能體現(xiàn)Honda的戰(zhàn)略意圖：“今后無(wú)論是EV車(chē)型、還是PHEV車(chē)型和HEV車(chē)型，中國(guó)整體都會(huì)走向電動(dòng)化的大趨勢(shì)。我們會(huì)儲(chǔ)備多種多樣的技術(shù)來(lái)隨時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上的變化，以及客戶(hù)和需求，為客戶(hù)推出更多更好的產(chǎn)品?！?/p>

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一旦你理解了Honda的技術(shù)推進(jìn)路線，了解了Honda對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的觀察與對(duì)趨勢(shì)的預(yù)判之后，才能真正品出這句“我們也期待能盡快上市”背后的真正用意。

文/衛(wèi)金橋

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