近日，韓國SNE Research統計數據顯示，今年8月，寧德時代動力電池裝機量達2.8GWh，重回全球榜首。而LG化學則以2.4GWh的裝機量位居全球第二。

連續多月被奪NO.1的寶座之后，寧德時代終于發力，扳回一局。

01

寧德時代重回榜首

今年8月，全球市場來看，裝機量排名前十的企業分別是寧德時代、LG化學、松下、三星SDI、比亞迪、SKI、中航鋰電、AESC、國軒高科、PEVE。

數據來源：SNE Research 制表：起點鋰電大數據

數據顯示，除了寧德時代裝機量數據上升以外，松下表現比較好，裝機量由7月的1.4GWh上升至2.1GWh，環比增長了50%。

值得注意的是，國軒高科由7月排名第七，下降至第九位。反觀中航鋰電，由第十提升至第七位。

另外，LG 化學、三星SDI裝機量出現下滑，比亞迪與SKI環比數據保持不變。

起點鋰電大數據觀察到，根據SNE Research公布的數據，1-8月總體數據來看，LG化學電池裝機量位居全球第一，占據了全球電動汽車電池市場25%的市場份額。而中國電池制造商寧德時代則以24%的市場份額位列第二，松下則以19%的份額名列第三，三星SDI和比亞迪位則列第四、五位。

據分析，LG化學今年數據格外突出，也是因為其歐洲的gigafactory項目以及特斯拉在中國的合作，正獲得很大的發展。因為歐、美車企似乎更傾向于日韓電池供應商，通用、雷諾、戴姆勒、大眾等企業都選擇了LG化學。

目前，前三名公司市占率依然超過68%的份額，三者差距不大，未來可能呈現反復“超車”的狀態。

02

CATL優勢突顯

10月1日，特斯拉官方更新了Model 3的產品線，國產Model 3的入門車型——標準續航升級版的NEDC續航從445公里升級至468公里，同時售價從27.1萬降至24.9萬元，降幅超過2萬元。

結合特斯拉此前在中國國家工業和信息化部申報的車型可以看出，468公里的Model 3就是搭載磷酸鐵鋰的新車型，而電池供應商則來自寧德時代。

9月中旬，就有接近寧德時代的業內人士表示，“寧德時代的特斯拉訂單將在下半年逐漸釋放，此外，寧德時代下半年的國際訂單也將逐漸放量。”

售價的降低、續航的提升，想必Model 3標準續航版的銷量會持續火爆，特斯拉（上海）Model 3對于寧德時代的裝機貢獻預計在接下來幾個月會有明顯增長。

此外，寧德時代也積極擴展海外業務，目前與大眾、寶馬等集團簽署了供貨訂單。10月9日，寧德時代官方發布消息，其全資子公司圖林根時代加入德國“BattLife”項目探索電池創新技術。這也意味著，寧德時代海外業務正順利進行。

對于LG化學和寧德時代兩者僅不到1個百分點的差距，隨著國內新能源市場的不斷回暖，海外市場的不斷擴大，寧德時代將繼續奪得全球第一。

最后，9月29日，寧德時代董事長曾毓群在2020世界新能源汽車大會上透露，公司已經開發出不起火只冒煙的電池產品，將于年底在一些車型上量產。

技術升級、成本降低再加上安全性能的加持，相信接下來寧德時代在擴張市場份額時，將會越來越有優勢，海外市場也會進一步擴大。

返回第一電動網首頁 >