汽車板塊28日在可能出臺消費刺激政策的利好帶動下，出現了壓抑許久的上漲，但新能源汽車概念股比亞迪(002594)卻逆勢下跌，盤中最大跌幅觸及8.98%，最終報收于23.75元，下跌2.58%。這種逆勢走勢與日前公司所產純電動出租車被撞擊起火事故不無相關。比亞迪官方對事故原因的統一口徑為”等待警方調查報告”，并認為自身也是事故”受害者”。而業內人士對該事故普遍持保守觀望態度，認為撞擊起火并非純電動汽車的”特性”。工信部人士對中國證券報作者表示，比亞迪電動出租車的事故對新能源汽車相關政策不會有太大的影響。

　　等待調查結果

　　對于事情的具體經過，比亞迪人士對中國證券報作者發表了如下看法：”我們的車輛首先是被豪華跑車高速撞擊左后部，而后車輛在猛烈撞擊下漂移，右側又猛烈撞擊到路邊粗壯的大樹上，致使大樹有幾厘米深的刮痕，這樣多次強烈撞擊形成的事故。就目前深圳交警發布的情況來看，肇事方豪華跑車屬于醉駕和超高速度行駛，本來就存在諸多安全隱患，其他更具體的情況還有待交警部門的最終報告。”

　　比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理李云飛對中國證券報作者表示，目前警方的調查結果還沒出來，公司也是這場事故的”受害者”。

　　而業內人士普遍對該事故表現出觀望態度。北京交通大學電氣工程學院院長姜久春表示，目前還無法解釋事故原因，因為即便是汽油車在強烈的撞擊之下也可能出現燃燒;但比亞迪的電池在此前的測試過程中是沒有問題的。

　　國泰君安證券分析師張欣也對上述說法表示肯定，稱電動汽車在實際運行過程中，電池的確會持續發熱，但被撞擊著火并非電動汽車獨有特性。同時指出，由于電動汽車并非是在正常情況下出現安全事故，對這起特殊事件，市場的反應有些過度。

　　工信部人士對作者表示，比亞迪電動出租車的事故對新能源汽車相關政策不會有太大的影響。比亞迪董秘辦人士也表示，目前公司投入運營的其他純電動出租車并未受到影響，仍然在正常運行。

　　已經廣泛投入運營

　　比亞迪e6目前是公司主要純電動產品，已經較為廣泛地參與了示范運營，曾是公司引以為豪的純電動產品。對于事故發生對公司產品安全性的強烈質疑，比亞迪表示，需要等待事故鑒定結果來判斷起火原因，并決定是否對研發進行調整。

　　目前，比亞迪e6已經投入到較為廣泛的運營范圍。據悉，2010年5月17日，首批比亞迪e6純電動出租車開始在深圳運營。從2011年8月開始，比亞迪又陸續向深圳大運會交付300臺e6。截至今年3月，這批服務公交運營的e6車況良好。此外，深圳市華通國際旅行社有限公司選用10輛e6作為港深旅客和物品的專用接送運輸車。而除了深圳，近期寶雞市選用了10輛e6純電動車作為出租車投入試運營。由于運營穩定，比亞迪曾宣稱”e6是目前全球續駛里程最長的純電動車，單次充電最長可行駛300公里。”

　　與此同時，電動車在私家車領域的推廣同樣在加大力度。據悉，2011年10月上市的e6個人版————e6先行者隨車配送充電柜，使用戶擺脫了對專業充電站的依賴。同時，該款車也成為了首款在中國內地面向個人用戶銷售的純電動家用車型。

　　( 編輯/董海榮 )

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