近日，一代號為“L”的項目突然密集出現在眾人視野。

這就是上汽集團密謀長達兩年之久的品牌，定位為高端智能電動汽車。2018 年即開始籌備，原代號為 M。

在上汽集團內部，L 項目受到了高度重視，被公認為“一號工程” ，最終目的是希望通過該項目實現高端化轉型，進而打造出“中國的特斯拉”。

“老將”親自掛帥

為此，上汽集團付出了巨大心血，在團隊構成、品牌打造、運營模式等各方面都試圖做到徹底的顛覆，跳出傳統車企的運作窠臼，力爭以全面的面目，借鑒并發揚“新勢力”的生命力，做到靈活轉身。

首先是在團隊構成上，上汽集團的各大高層親自參與，上汽集團董事長陳虹掛帥，總裁王曉秋任總指揮，副總裁兼CFO衛勇、副總裁兼總工程師祖似杰等高管均在該項目擔任要職。原上汽乘用車公司高管蔣峻出任“L項目”執行組組長，而劉濤則任副組長，以確保L 品牌的決策效率得到全面提高，對市場的變換做到迅速響應。

據悉，為了讓L項目的團隊彰顯國際化、專業化、年輕化，上汽集團充分調動了內外部的頂級資源，統籌配合 L 項目的打造。例如，上汽英國前瞻造型設計中心專門邀請了全球頂級設計大師在歐洲獨立完成車輛外觀造型的工作，而上汽加州創新中心則負責智能駕駛技術的落地工作，上汽以色列創新中心則負責整合多項前沿人工智能技術。

在品牌打造上，L品牌也與上汽此前推出的品牌均有所不同。據了解，“L”項目將完全脫離了以往國有車企固有的運作模式，成立獨立的公司，采取與榮威、名爵平行的運營策略，采用輕資產重研發、市場化資本運作模式。并在未來還將吸納更多國內、國際資本的加入，借力資本的東風，促進L品牌進一步發展壯大。

在產品上，L品牌將致力于打造“車輪上的超級中央計算機”，將觸角延伸至多個細分市場。值得一提的是，上汽集團近年來在芯片、軟件、自動駕駛、高精地圖、全新一代電動架構、車載系統等諸多領域的一系列前瞻布局與最新的成果，皆有望出現在“L”品牌之中。

劍指高端電動市場

而業內人士對上汽的 L 項目都并未感到絲毫的驚訝。畢竟，沒有車企不想成為“中國的特斯拉”，

所以，打造高端智能電動品牌似乎已成為各大車企的常規操作，從推出嵐圖的東風集團，推出ARCFOX的北汽等實力雄厚的名企，到一亮相就高調定價 68 萬之多的高合汽車等代表性新勢力。

而一直在轉型之路上走在前列的上汽集團，卻在高端智能電動汽車領域遲遲不見新動作。

在今年 5 月，上汽榮威正式發布了全新“獅標”和全新“R標”雙標戰略。獅標與R標分別對應兩個產品序列，前者用于傳統燃油車型，后者則標志著該品牌未來中高端新能源電動車的開啟。

此次L項目的突然曝光，才讓外界恍然大悟，原來上汽并未止步于中高端汽車，而是在R 標之前，就已針對高端化路線進行了良久的密謀與布局，其中的用心程度可見一斑。

盡管上汽集團為 L 項目投入了巨大的人力，數大高層“老將”都不惜親自“領兵迎戰”，讓人感嘆，這次的上汽真的“夠拼的”。

但這也恰恰是令人擔心的地方，因為眾所周知，只有為核心管理層及時引入“活水”——具備深厚的智能電動化背景與全新思路的“全新一代”人才，傳統車企才能在白堊紀來臨之前，得到真正盤活，完成大象轉身。否則，慢說是特斯拉，就是羽翼未豐的造車新勢力，傳統車企恐怕也將有心無力。

那么，上汽的 “特種小分隊”L能夠成功劍指高端電動車？值得拭目以待。

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