來源：北汽新能源

在新能源車市場復蘇上揚的背景下，北汽新能源卻遲遲沒能跟上步伐。

日前，北汽藍谷發布子公司北京新能源汽車股份有限公司最新銷量數據，9月，北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%，去年同期銷量為10009輛。1-9月累計銷量為21086輛，同比下降78.57%，去年同期累計為98382輛。

銷量暴跌的同時，產量也開始逐漸下滑。數據顯示，9月份北汽新能源產量僅為221輛，去年同期為3420輛，1-9月累計產量為9877輛，去年累計22753輛，累計產量同比減少56.59%。從北汽藍谷今年產銷數據來看，已連續9個月下滑，近兩個月產量減少，近乎停產狀態，并且累計產量還不到去年的一半。

與之形成反差的是，新能源汽車市場繼續呈現復蘇的勢頭，根據中汽協數據，9月份，新能源汽車產銷分別達到13.6萬輛和13.8萬輛，環比增長28.9%和26.2%，同比增長48.0%和67.7%。1-9月，新能源汽車產銷73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%，降幅比1-8月收窄7.5個百分點和8.7個百分點。

根據乘聯會數據，9月電動車市場高低兩端強勢增長趨勢明顯，A00級銷量3.25萬輛，份額提升至32%。其中上汽通用五菱銷量為24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國11329輛，分列新能源三強。北汽新能源作為曾經的霸主，被遠遠甩在最后。

此前，按照官方解釋，是“行業競爭和核心優質零部件資源有限以及疫情”等因素，對北汽新能源產品結構調整、客戶結構調整和市場營銷產生了較大影響。

早年間主攻B端市場，北汽新能源獲得大量訂單，令其在短時間內迅速打開銷路，曾蟬聯新能源汽車銷量冠軍七年之久。北汽新能源總經理助理卜紅升曾公開透露，該公司產品私人購買與單位平臺購買及租賃的比例為3比7。

受疫情影響，一直依賴B端市場的北汽新能源受到不小沖擊，銷量暴跌的同時，政府補貼也隨之下滑。財報顯示，今年上半年計入當期損益的政府補助為6932.66萬元，而去年同期補助額高達2.07億元。這導致北汽藍谷營收下滑近70%，凈利潤跌幅超過28倍。

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