10月15日，港股五菱汽車（00305.HK）盤中一度暴漲超60%，最終收盤大漲42.42%，報0.47港元，市值達到14.45億港元，日內增幅達4.3億港元。

消息面上，據多家媒體報道，五菱宏光推出的A00級新能源車宏光MINI EV一上市即成為爆款，20天銷量突破15000輛，成為最快銷量破萬的新能源車型。而在乘聯會最新發布的9月新能源乘用車榜單中，上汽通用五菱的宏光MINI位居榜首，9月銷量達1.45萬輛，一舉超越特斯拉Model 3。

不過，時代財經查詢發現，宏光MINI EV為A股上市公司上汽集團(600104.SH)旗下上汽通用五菱生產的車型，并非五菱汽車的產品。6月五菱汽車曾因上汽通用五菱的五菱榮光“地攤車”而股價暴漲，此次大漲是否又是一場烏龍？

并非宏光MINI EV供應商 又炒錯標的？

對于宏光MINI EV的熱銷，華創證券指出，中短途代步剛需疊加價格優勢或是主要原因。而宏光MINI EV的大賣也的確帶動了其供應商業績提升及股價大漲。

對此，上汽通用五菱表示，宏光MINI EV帶動了寧波雙林、國軒高科等相關供應商配套出貨量及銷售業績提升，拉動了產業鏈經濟。

與此同時，寧德時代、鵬輝能源、國軒高科作為宏光MINI EV的動力電池供應商，在近一個月內股價分別上漲22.36%、14.31%、13.42%。

而據財通證券測算，未來若宏光MINI EV年銷量逐步攀升至60萬，方正電機、鵬輝能源、萬安科技、億利達等配套供應商年收入將提升30%-60%。 

毫無疑問，隨著宏光MINI EV的大賣，其配套供應商的業績也將水漲船高，業績增長預期的確能幫助其供應商在資本市場上享受汽車熱銷的紅利。 

那么，五菱汽車究竟是不是宏光MINI EV的供應商？

資料顯示，五菱汽車主要從事汽車發動機、配件及專用汽車之制造及銷售業務，上汽通用五菱為其關聯企業與重要客戶。 

時代財經查詢發現，上汽通用五菱和港股五菱汽車都有同一個股東，即廣西汽車集團有限公司。

Wind數據顯示，廣西汽車持有港股五菱汽車60%的股份；而天眼查數據顯示，廣西汽車直接持有上汽通用五菱0.02%的股份，并通過柳州微型汽車廠間接持有上汽通用五菱5.81%的股份，累計持股接近6%。

對此，時代財經亦采訪了上汽通用五菱方面，其內部人士回應稱，五菱汽車屬于廣西汽車集團，的確是其供應商之一，但五菱汽車沒有向宏光MINI EV供應零部件。

由此看來，受到宏光MINI EV熱銷消息影響而大漲的五菱汽車，似乎又在資本市場上鬧了一場“烏龍”。 

值得一提的是，6月初，五菱汽車曾因蹭上“地攤車”的熱點股價飆漲，三天累計漲幅高達216.58%，市值暴漲13.25億港元，不過最終證明，上述“地攤車”的生廠商同樣為上汽通用五菱，而并非五菱汽車。 

上半年虧損近2億 資產負債率達87% 

在業界看來，宏光MINIEV熱銷一事，長期而言，對五菱汽車的股價帶動有限，而從基本面來看，該公司的業績并不理想。

據五菱汽車的半年報數據顯示，今年上半年，五菱汽車總收入為57.09億元，同比下降7.11%；毛利為2.5億元，同比下降52.13%；公司擁有人應占虧損為1.99億元，同比暴跌6429.64%。

毛利方面，五菱汽車上半年毛利為2.5億元，同比下降52.13%；毛利率為4.4%，相比2019年同期下降4.1個百分點。

對此，五菱汽車在公告中稱，集團汽車零部件及其工業服務分部收入顯著下降，加上集團生產設施采納及實施必要的安全衛生措施導致的額外成本，造成了毛利率的下降。

今年上半年，五菱汽車來源于上汽通用五菱的銷售占比達到10.8%。中報顯示，報告期內，五菱汽車向核心客戶上汽通用五菱的銷售共計約為人民幣6.13億元，較2019年同期上升66.2%，主要銷售產品為排量1.8L車型所用的NP18型號發動機。

不過，上半年其向上汽通用五菱銷售的制動器及底盤系統組件、座椅、不同類型塑料件及沖焊件，以及其他汽車配件等一系列產品均出現較大幅度的下滑，3C件（即缸體、缸蓋及曲軸部件）的銷量也有所下滑。

銷量方面，上半年，五菱汽車專用汽車的總銷量維持于約52600臺，2019年同期銷量則為60900臺，同比下滑13.62%；改裝車（貨車及乘用車）仍為該集團汽車銷量的主要貢獻者，銷量約為51400臺，但較2019年同期銷量58800臺下滑12.58%。 

此外，今年上半年，五菱汽車資產負債率仍居高位，同比上升7.97個百分點至87.31%。而2017年-2019年，五菱汽車的資產負債率分別為78.75%、81.12%、85.31%，負債率不斷攀升。

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