潛在的業務出售反映出戴姆勒和寶馬當前的工作重點，即兩家公司都專注于創造現金流以及提高核心汽車業務的運營效率。

據知情人士透露，戴姆勒和寶馬目前正考慮出售雙方共同擁有的泊車應用業務Park Now。目前，這兩家汽車制造商正專注于自己的核心汽車業務。

知情人士指出，兩家公司正在與咨詢公司羅斯柴爾德就可能的撤資事宜進行合作。因為討論是私下進行的，知情人士不愿透露自己的姓名。他們表示，預計Park Now的出售價格達數億美元。

戴姆勒和寶馬去年合并了各自的出行業務，并將其并入一家名為Your Now的合資公司，該公司擁有包括叫車業務Free Now在內的5個業務部門。Free Now現在以MyTaxi的品牌形象展開運營，其整合了包括法國Kapten、希臘Beat和羅馬尼亞的Clever Taxi在內的多款拼車應用程序。

另有知情人士曾于上月表示，Uber正在考慮收購Free Now，此舉可能會提高前者在歐洲和拉丁美洲的市場份額。不過，受限于新冠疫情，共享駕駛公司面臨的市場挑戰可能會使任何交易變得復雜，這可能會提升買賣雙方就價格達成一致的難度。而且，目前還不能確定Uber方面的態度是否會促成交易，這個過程中可能還會出現其他競購者。

潛在的業務出售反映出戴姆勒和寶馬當前的工作重點，即兩家公司都專注于創造現金流以及提高核心汽車業務的運營效率。實際上，汽車制造商一直在縮減他們在移動出行方面的雄心，譬如：通用汽車今年早些時候關閉了Maven汽車共享業務，福特汽車也在2019年停止了接駁服務。知情人士說，目前還不能確定討論是否會促成交易。對此，戴姆勒、寶馬和羅斯柴爾德的代表均拒絕置評。

事實證明，無論是對科技公司還是汽車制造商而言，通過出行服務賺錢都是一個挑戰。不同地區的運輸規定差異很大，這使得在新冠大流行對該行業造成嚴重沖擊之前，車企想要擴大出行服務的運營規模本就困難重重。

返回第一電動網首頁 >