對于已經徹底潰敗過的賈躍亭而言，怎樣保證二次出發不會再度跌入深淵？則是留給他需要考慮的問題。

清晰記得，美國東部時間12月6日上午10點，一敗涂地的賈躍亭2017年只身前往美國之后，再次面對那些曾經辜負的“投機者”，并袒露心聲。在美司法部下設的債務信托受托人的見證下，出席債權人聽證會，企圖以破產重組與量產FF 91實現還債，延續那個仍不磨滅的造車夢。

隨后，故事劇情一直在往賈躍亭所幻想的方向發展。半年之后，北京時間5月8日，他的名字再次出現在了排行榜前列。至于能夠名列前茅，還是由于其個人破產重組債權人投票結果終于“靴子”落地。據悉最新投票結果顯示，賈躍亭獲得了超過80%的已投票債權人支持，破產重組方案獲得了債權人層面的投票通過。

“如果賈躍亭申請破產成功，那就相當于他‘洗了個澡’，什么事都沒有發生，然后重新開始。”這是位于某社交平臺，網友對該破產重組案件的調侃，此刻卻徹底成為現實。作為見證者，不禁感慨在游說、演講甚至“畫餅”方面的能力，賈躍亭始終沒有退步。

而就在近日，據FF官方發布的消息顯示，日前該公司已經獲得美國兩大金融機構提供的高達4500萬美金（超3億元人民幣）的債權融資貸款。據悉，這也是對其2019年達成的債權融資貸款的擴充和展期，該筆融資的完成，意味著FF在IPO之前再獲運營資金補充，有助于度過短期現金流危機。

同時，除了全新融資到賬，10月6日法拉第未來首席執行官畢福康表示：“FF計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合并完成上市交易，并且公司將在獲得資金9個月后交付FF 91，并在交易達成后的12個月開始批量生產。”

至于何為SPAC？據公開資料顯示，SPAC是借殼上市的創新融資方式，與買殼上市不同的是，SPAC自己造殼，即首先在美國設立一個特殊目的的公司，這家公司只有現金，沒有實業和資產，這家公司將投資并購欲上市的目標企業。目標公司將通過和已經上市SPAC并購迅速實現上市融資的目的。換言之，通過借“他人之手”，FF將完成此前一直在準備中的IPO進程。

三個月之前，賈躍亭曾發表了一封名為《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信，表達了對于一眾股民、債權人的歉意，并宣布他將重啟造車之旅。“創業二十年來，我經歷了太多的起起伏伏。盡管外界評價我所創立的互聯網生態模式無疑是成功的，并為很多同類企業所證明，但一個不容回避的事實是，我是樂視體系一夜崩塌的第一責任人。我深知相關各方以及你們的家人由此蒙受了巨大的損失，我要再次向大家表達最誠懇的歉意。”

公開信最后，他也再次向外界披露了FF尚處的現狀，“目前，不僅是合伙人制，FF的研發、融資、BD等業務也進展順利，車輛軟件和操作系統不斷升級；B2B業務推出后，已經成功與兩家美國重要企業達成了智能行駛平臺的合作協議，公司與國內的一項重磅合作也有望近期達成；與此同時，我們在2019年年初就已經制定的FF IPO計劃也在緊鑼密鼓地推進中，目前進展勢頭良好，我們正在籌劃希望短期內快速完成IPO項目。”

由此看來，在結合FF欲“借殼”上市的舉動，或許賈躍亭的造車夢真的將在近期出現實質性突破。而對于已經徹底潰敗過的后者而言，怎樣保證二次出發不會再度跌入深淵？則是留給他需要考慮的問題。

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