來源：特斯拉官網(wǎng)

作者｜秦章勇

編輯｜周游

中國(guó)制造的特斯拉，即將登上歐洲大陸。

10月19日， 特斯拉宣布，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的中國(guó)制造Model 3，即將出口德國(guó)、法國(guó)、意大利、瑞士等十余個(gè)歐洲國(guó)家。出口車輛為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，與供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的車型保持一致。

歐洲汽車市場(chǎng)十分成熟，對(duì)汽車產(chǎn)品一直以極度嚴(yán)苛著稱。此次中國(guó)制造Model 3走出國(guó)門，出口到歐洲各國(guó)，代表著中國(guó)制造Model 3的產(chǎn)品品質(zhì)得到歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可。同時(shí)也意味著，特斯拉上海超級(jí)工廠不僅能滿足中國(guó)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求，還能反哺全球新能源市場(chǎng)。

美國(guó)汽車媒體Electrek報(bào)道稱，目前已有法國(guó)消費(fèi)者收到單據(jù)，顯示其購(gòu)買的Model 3將來自中國(guó)。

2019年1月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉在中國(guó)建立超級(jí)工廠是為了滿足中國(guó)本地需求，而不是向其他市場(chǎng)出口。如今不到兩年，馬斯克就食言了。

早在9月份，彭博社就報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃開始將中國(guó)制造的汽車運(yùn)往歐洲和亞洲。彼時(shí)，特斯拉在歐洲的銷量局面并不樂觀。

今年7月，特斯拉在歐洲的銷量正逐漸失去領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，處于“崩潰”狀態(tài)。今年上半年，雷諾佐伊（Zoe）更是超過特斯拉的Model 3，成為歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車。歐洲汽車新聞分析稱，造成這樣的情況主要是因?yàn)樘厮估詫⒚绹?guó)市場(chǎng)的銷售放在首位。即根據(jù)季度時(shí)間安排，將有限的生產(chǎn)能力優(yōu)先轉(zhuǎn)移到美國(guó)市場(chǎng)，而歐洲地區(qū)仍在努力實(shí)現(xiàn)供需平衡。

另一方面，特斯拉在韓國(guó)也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，韓國(guó)發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉9月在韓國(guó)銷售2056輛電動(dòng)汽車，占韓國(guó)電動(dòng)汽車總銷量的91％以上。1-9月，?特斯拉在韓國(guó)累計(jì)售出10518輛新能源汽車，占韓國(guó)電動(dòng)汽車銷量的79.6％。

特斯拉上海超級(jí)工廠制造及運(yùn)營(yíng)總監(jiān)宋鋼表示，Model 3在北美交付后受產(chǎn)能限制，一度使企業(yè)陷入危機(jī)，自從在上海開始建設(shè)超級(jí)工廠后產(chǎn)能不再被擔(dān)心。目前特斯拉上海超級(jí)工廠已基本完成Model 3的產(chǎn)能爬坡。“我們希望以全球工廠服務(wù)全球消費(fèi)者，中國(guó)制造特斯拉的出口，是特斯拉全球布局的重要一步。”

在德國(guó)柏林工廠投產(chǎn)之前，將中國(guó)上海工廠生產(chǎn)的汽車銷往亞洲其他國(guó)家和歐洲是個(gè)不錯(cuò)的“救急”辦法。根據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉9月份在中國(guó)的終端銷量達(dá)到11329輛，銷量再次破萬。9月23日，馬斯克在股東大會(huì)上稱，上海超級(jí)工廠將擴(kuò)充設(shè)計(jì)產(chǎn)能，每年生產(chǎn)100萬輛汽車。

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