在連續4個季度實現盈利后，2020年第三季度，特斯拉再次用令人驚嘆的營收數據，超過了華爾街分析師對其收入和每股收益的預期。

今年第三季度，特斯拉的總營收為87.71億美元，同比增長39%，環比增長45%；凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，環比增長218%；現金及現金等價物增長59億美元，達145億美元，自由現金流也增長至14億美元；而交付量也達到了創造紀錄的13.93萬輛，向著年度交付50萬輛的目標再近一步。

在整體實現營收的背后，我們還注意到了一組更加驚嘆的數據——特斯拉汽車的毛利率在穩步增長，與去年同期相比增長了483個基點，環比增長233個基點，達到27.7%。這也就說明，作為電動汽車企業，它已經越來越擅長通過核心業務來賺錢了。

但顯然，“鋼鐵俠”一般的馬斯克并不滿足于此。身為一家汽車制造公司，特斯拉還在生產電池，家用太陽能電池板，以及尋求提供汽車保險業務。尤其是保險業務，馬斯克認為，有一天，其保險業務甚至可能增長到汽車業務的30%-40%。

“人們對特斯拉不了解的是，（它代表的）是整個創業公司鏈。”馬斯克表示，“我認為我們可能會比其他初創公司慢一些，但我不認為我們（這樣的計劃）會失敗。”

事實上，從這一季度的報告中就可以看到，雖然汽車業務仍然是人們關注的焦點，但其太陽能和存儲業務也得到了極大的改善。

從能源儲存來看，這一季度特斯拉的能源儲存量已經達到了創紀錄的759兆瓦時，并且其大型電池的大包裝產量還在繼續增長，Powerwall的需求也依然強勁。

同時，太陽能業務也得到了很大程度的提升。“我們最近推出的低成本太陽能策略（扣除稅收抵免后在美國的價格為1.49美元/瓦）開始產生影響。第三季度太陽能總部署量比上一季度增加了一倍以上，達到57兆瓦，太陽能屋頂的部署量幾乎比上一季度增長了三倍。

不過眼下，特斯拉的重點仍然在汽車之上。公司在聲明中表示，“我們應該有足夠的流動資金來為我們的產品路線、長期產能擴張計劃和其他費用提供支持。”

而下一步，Model Y顯然是它的重點。特斯拉表示，最近其升級了用于生產Model Y的弗里蒙特裝配線，而上海超級工廠也已經為Model Y的生產做好了準備。最終，特斯拉希望Model Y能夠成為其最暢銷的車型，同時也能是美國市場中包括燃油車在內的最暢銷的SUV。

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