財聯社10月23日訊，特斯拉國產化核心零部件即將再添新成員。據媒體報道，在電池之后，特斯拉Model 3的馬達也要國產，能向特斯拉供應馬達的候選中國企業有蘇州匯川聯合動力系統等。但匯川技術方面工作人員目前回應尚稱未收到有關的供貨消息。特斯拉方面則不予置評。

蘇州匯川聯合動力系統為匯川技術子公司，為內資工控自動化龍頭，截至今年一季度已成為3家造車新勢力主供，并進入廣汽、長城等一線車企供應體系，在三季度更迎來爆發式增長。1-8月的市占率排名第一，年內漲幅已超100%，目前市值超千億。

10月22日，特斯拉發布了第三季度業績，總營收87.71億美元，環比增加了45%，同比增加39%；其中汽車業務營收76.11億美元，環比增加了47%。單季度產量和交付量均創歷史新高。

亮眼成績背后，是特斯拉新產能建設的有序推進。2020年三季度，Fremont工廠Model 3與Model Y的產能由40萬輛提升至50萬輛，上海工廠Model3的產能由20萬輛提升至25萬輛。三季度特斯拉的凈利率也達到歷史最高水平，華西證券分析師崔琰稱，一方面是因為Model 3與Y成為爆款所帶來的規模效應，另外一方面特斯拉正在不斷推動零部件降本。

崔琰還提到，國產Model 3零部件進口替代的進程遵循技術壁壘從低到高、運輸成本從高到低的順序，一些運輸成本較高或技術壁壘較低的零部件如車身結構件、覆蓋件、內外飾件、玻璃、動力電池等已率先實現國產化。

從采購成本來看，國內零部件供應商性價比優勢明顯，從供應鏈安全來看，美國新冠肺炎疫情、外部貿易摩擦也決定了特斯拉為保障上海工廠Model 3的生產以及2021年初Model Y的導入，將加快零部件國產化進程，且特斯拉供應鏈層級少、扁平化程度高，零部件企業有更多機會實現總成化配套，相關標的有望持續受益。

汽車發動機的行業壁壘較高，目前國內乘用車發動機技術極大地依賴進口技術，以外資、合資和自主品牌為主。行業仍處于技術引進消化再吸收的階段。

除本次的候選企業匯川技術外，A股另有其余企業為特斯拉供應發動機相關零部件，財聯社聯合星礦數據梳理如下：

長盛軸承：自2017年以來向特斯拉供應的產品包括發動機蓋鉸鏈襯套等產品。

永利股份：公司生產的精密模塑產品包括汽車內飾、汽車外飾、座椅、發動機艙等汽車塑料零部件，向特斯拉供貨。

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