雷諾集團于本周五公布了第三季度的業(yè)績財報，受新冠肺炎等不利因素的影響，7-9月總收入為103.74億歐元，同比下滑8.2%。

但值得一提的是，在上半年創(chuàng)紀(jì)錄的逾70億歐元凈虧損后，該集團已著手削減成本，試圖推動復(fù)蘇。在新任首席執(zhí)行官盧卡· 德 ·梅奧(Luca de Meo)實施扭虧為盈新戰(zhàn)略的頭幾個月，多項核心指標(biāo)仍超過預(yù)期，就拿營收數(shù)據(jù)來說，已經(jīng)超過了彭博社此前估計的99.6億歐元。

其中，汽車業(yè)務(wù)的總收入為89.48億歐元，同比下滑7.4%。該集團表示，汽車業(yè)務(wù)的收入因乘用車和卡車銷量下降而受到影響，但純電動的Zoe銷量卻增長了一倍多，得益于Zoe等純電動小型車的熱銷，該公司已在歐洲占據(jù)了超越預(yù)期的市場份額（份額上升了0.2個百分點，至10.3%）。

雷諾方面表示，Zoe是第三季度歐洲最暢銷的電動汽車，銷量增長157%，超過2.7萬輛。此外，盧卡· 德 ·梅奧也對旗下部分熱銷車型的定價做了新梳，試圖通過專注于價格較高的車型來提高盈利能力。他在一份聲明中表示，第三季度的業(yè)績凸顯了商業(yè)政策的變化，當(dāng)下最關(guān)鍵的任務(wù)是聚焦盈利能力，而非銷量的增長。

此外，該公司已從法國政府擔(dān)保的50億歐元貸款中拿出30億歐元進行復(fù)蘇，這是政府在疫情爆發(fā)期間針對法國大企業(yè)實施的一項援助計劃。在疫情爆發(fā)以后，雷諾面臨的復(fù)蘇課題要比其它競爭對手更艱難，抑制銷量下滑等被動現(xiàn)狀的任務(wù)也更棘手，同時他們還要努力修補與日本合作伙伴日產(chǎn)不穩(wěn)定的聯(lián)盟關(guān)系。

根據(jù)雷諾財報發(fā)布會現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)，截至9月底，汽車業(yè)務(wù)的訂單已經(jīng)增加60%，庫存較去年減少約五分之一。此外，該公司流動性資金儲備目前為152億歐元，因債務(wù)償還和營運資金需求，較6月底減少了16億歐元。盡管如此，仍預(yù)計其汽車部門將在2020年下半年產(chǎn)生正的自由現(xiàn)金流。

新官上任的盧卡· 德 ·梅奧將在明年1月公布一項戰(zhàn)略計劃，并對公司的組織架構(gòu)和模式組合進行全面改革。他最近幾個月對外透露了關(guān)于新政的部分線索，包括擴大電動汽車產(chǎn)品線，并將改革重點放在達西亞（Dacia）和雷諾等品牌上。

截至目前，雷諾已宣布計劃在全球裁員約1.46萬人，并將產(chǎn)能降低近五分之一，以削減逾20億歐元的成本。

文/北岸

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