2020中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020）于2020年10月27-29日在嘉定上海國際汽車城-上海汽車會展中心舉辦，匯聚汽車及相關行業的企業高層、技術領軍人物、資深專家學者、廣大科技工作者。10月27日，日產（中國）投資有限公司副總經理佐佐木 博樹在本次大會上發表了演講。

以下為演講實錄：

尊敬的各位來賓、女士們、先生們，大家上午好！我是佐佐木 博樹，接下來我用英語發言。

非常感謝有這樣的機會來介紹一下最新的日產智行的技術，或者我們的理念。我們都知道汽車行業面臨著幾大社會問題，包括能源安全、全球溫室效應、交通擁堵、交通事故。日產采用的兩種方式來應對這些問題，第一個是電氣化路線，第二是汽車智能化。這就是日產智行的兩大背景。

日產智行是通過重新定義汽車的駕駛動力和社會集成，讓汽車成為更為激動人心的伙伴，這個概念是最基本的我們新的技術發展的一個框架。這個概念之下有三個部分，第一個是智能駕駛，第二是智能動力，第三是智能集成。它們重新定義了我們的汽車駕駛動力和社會集成方面，讓我們的汽車成為更為激動人心的伙伴。

日產也有自己的減排計劃，到2050年的時候二氧化碳排放量要比2000年的減少90%，在新能源車方面可以實現這樣的目標，為了實現這一個目標，我們必須要跟其他的利益相關方合作，使用更加有效的推進動力，比如說AT技術，還有車路協同的不同環境，還有重新地使用電池，我們非常努力地在這方面來推動技術的發展。從汽車的動力來講，我們也希望能夠推動電動車和E-power的發展，再加上其他動力的源頭來增加我們的能效，而且能夠改善能源的供給。

日產和日產國際在全球電動汽車銷量已經達到65.3萬臺，同時覆蓋了59個國家，總行駛里程已經達到154億公里，相當于繞地球38.6萬圈。我們不斷積累在不同路況下的駕駛經驗，希望能夠推動新一輪技術的發展。當然我們也非常關注在中國市場所推出的先進電動汽車出行，我們認為在電動車的發展過程中最主要的一個條件就是安全至上。“安全”是我們在電氣化路線過程當中最重要的一點，我們要保證我們的產品是安全的，而且是可靠的，要通過在嚴苛場景中進行電動汽車耐用性測試，才能夠真正將汽車推向電動化。到現在為止日產已經銷售了50萬臺日產凌風，都已經安裝了192電芯。在各種各樣的嚴苛場景中進行測試，包括進水、雨中充電、波浪路面通行和雷擊，都能滿足要求。

電動化中，我們的計劃是將電動車推向全球，在中國市場我們已經有5個電動車車型。從2019年開始，后來在2023年，將在中國推出7款電動化汽車。日產的電動車在全球有售，同時也在不斷地拓展日產E-power的跨地區執行和C級市場，這是我們全新的ARIYA，在今年的北京車展上也是第一次登臺亮相。全新純電動ARIYA是日產風格的展現，可以看到ARIYA的技術是簡約的永恒的。

電池升級與續航里程提高了電池體積能量的密度，消除了里程焦慮。我們不斷升級電池，希望能夠增加續駛里程，能夠緩解電動車駕員的里程焦慮。在我們的測試數據當中，ARIYA達到了610公里的續駛里程，在WLTC工況下，為了不斷地拓展電動車市場，各個整車廠非常努力，希望實現更舒適的駕乘，我們使用的是平順、平穩的駕駛體驗，為每位乘客提供舒適的車內空間。我們不斷平穩地加速，同時通過精準控制前后輪的驅動力，抑制車身姿態變化。最后ARIYA可以給你提供非常舒適的車內空間，平穩并且平順。

ARIYA搭載的ProPILOT2.0和ProPILOT遠程泊車技術，通過精準衛星獲取更精確的GPS定位，在輔助駕駛中創造一個平穩可預測的駕乘體驗。駕駛員可以使用專用智能鑰匙在車外控制泊車，車外控制泊車現在已經在日本實現，也就是ProPILOT的車外遠程泊車。日產ProPILOT2.0是全球首個可單車道脫手駕駛的智能導航高速自動駕駛系統，360度傳感和3D高精度地圖數據實現車輛精確控制，智能交互，增進信任。智能界面能夠增加系統的互信度，基于這個技術，比如說3D高精度地圖數據、360度的傳感，還有在駕員監測系統的一個互動，它能夠實現可單車道脫手駕駛的智能導航高速自動駕駛輔助系統。當然要符合每個區域當地的法律法規要求下才能使用該功能。

在中國導入高級別的ADAS技術有一些課題要不斷進行解決，首先對新進功能有待建立明確的共識或者標準。高精度地圖數據訪問的限制ProPILOT2.0的發展，在日本要使用高精度地圖還有要政策的說明，要得到測試結果，早期的測試結果要得到政策自認可。我們希望快速在路面形成、使用，接下來給大家播放一段視頻，這是在明年年底的時候能夠實現的中國市場的情況。

謝謝大家。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載！）

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