轉向柱鎖在汽車零部件供應鏈中，并不處于顯眼的位置，似乎并沒有什么存在感，不過，最近的一通讀者來電卻引起了記者對此的關注。“轉向柱鎖是一種防盜措施，用于防止他人使用非鑰匙啟動車輛，從而造成用戶財產損失。但隨著技術進步，現在越來越多的車輛采用電子鑰匙，這一裝置不再具有實際功能。此前它屬于必須安裝之列，在目前設備冗余的情況下，是否應該建議修改相關規定。”這位讀者建議道。記者就此在行業內展開一系列調查。　

　　轉向柱鎖實現防盜是初衷

　　“一般在方向盤下方的位置安裝轉向柱鎖，如果沒有使用鑰匙解鎖，方向盤只能在一定的角度內旋轉，超出這個范圍，轉向裝置就會鎖死。”一家合資品牌乘用車企業的劉工程師告訴記者，“這個裝置可以保證持有車鑰匙的駕駛員才能移動車輛，以此達到防盜的效果。它原理簡單，在汽車領域也有相當長時間的應用。”

　　記者查閱了相關資料，根據《GB15740-2006汽車防盜裝置》（ECER18）的要求：“設計用來防止非法將發動機或車輛其他的主要動力源正常啟動的系統與至少下面所列系統之一共同組成的裝置：a轉向機構鎖止系統；b傳動系鎖止系統；c換擋機構鎖止系統。”也就是說，現行的國家強制標準沒有要求安裝轉向機構鎖止系統，但規定了作為防盜措施裝置的范圍及數量。這一點也得到了乘用車企業人士的確認。

　　“現行國標2006年發布，2007年正式實施，沒有強制企業安裝轉向柱鎖，但要在轉向、傳動、換擋鎖止系統中，三者至少選擇其一。”長安汽車產品首席執行官、長安汽車高級總工程師吳禮軍告訴記者。

　　吳禮軍表示：“小小的防盜鎖具，背后隱藏著‘大學問’。”據介紹，一套轉向系統機械鎖的成本約為160元，如果是電子式產品則在250元上下。由于與購車成本相比其占比很小，消費者基本不會把這個因素考慮在內，對整車終端市場的影響微乎其微。然而，對整車企業而言，情況就完全不同了。“僅這樣一個小小的零部件，百元的成本乘以百萬輛的銷量規模，影響就達上億元。”他說。

　　防盜技術措施不斷進化

　　作為關乎防盜的基礎性零部件之一，轉向柱鎖供貨方的情況又是怎樣的？據悉，前述劉工程師所供職的車企，由一家外資供應商配套轉向柱鎖。記者還了解到，一家自主品牌乘用車企業，則選擇包括天合在內的國內外多家供應商配套。

　　“我國汽車防盜系統的相關標準，最早源自ECE法規，逐步完善轉化成為國內強制標準。”博世華域轉向產品管理部總監劉目珍告訴記者，“這個領域有很多成熟的零部件供應商，馬夸特、霍夫等都赫赫有名。”另據介紹，阿爾發則為日系汽車品牌供應相關產品。

　　“現在業內常用的轉向柱鎖大多數是電子鎖，我國汽車行業經過多年的高速發展，已有很多替代供應商，在價格方面具有很大的優勢，產品技術門檻也不高。”劉目珍稱。

　　“轉向柱鎖在整車上的地位變化，似乎并不太合適被描述成一個被淘汰的過程。我認為更接近由于技術進步而帶來的，實現特定功能的零部件形態發生變化。”吳禮軍解釋道，“過去，我們的汽車產品絕大多數都用機械鑰匙來解鎖，同時手動變速器車型的比例極高，它沒有鎖止裝置。這兩個原因共同決定了以前的車型，大多數采用機械式轉向鎖的技術方案，以達到防盜的目的，并滿足國標要求。”

　　技術的飛速進步，推動汽車防盜功能的實現出現了多種多樣的方式。“有一些技術看起來與汽車防盜毫無關聯，但實際上它們同時構成了防盜功能變化的先決條件。比如，現在自動變速器的應用越來越廣泛，其自帶駐車擋鎖止，從而實現了傳動系統鎖止；電子換擋、一鍵啟動的普及，也使得整車企業能夠更從容地在傳動或換擋系統鎖止（作為整車防盜機構）中進行選擇。”吳禮軍告訴記者，“而電子防盜系統則以當使用非鑰匙啟動時，切斷點火、供油回路，阻止發動機運轉同時進行聲光報警的方式來實現功能，《車輛防盜報警系統乘用車GB 20816-2006》對此進行了規范。”

　　標準更新是個系統工程

　　在吳禮軍看來，標準的修訂、更新是一個客觀條件，整車企業是在滿足國家強制性標準的基本之上，主動追求更多前瞻技術應用的。這種追求并不必然以成本為導向，而是希望提供獨特的消費體驗，提升產品力，進而增加銷量、擴大市場占有率。“通過終端市場的認可，我們某一方面的技術應用就獲得了更多的驗證和背書，具有更多的話語權與主動權。未來這項技術成為行業標配了，企業在起草標準的時候就占有一定主導地位。舉個例子，我國是全球最大的單一新能源汽車市場，相關行業標準的制定工作在國際上也處于領先地位。”

　　事實上，防盜技術就經歷著類似的進化過程，指紋、人臉識別等更多利用生物特性作為防盜措施，開始出現在汽車產品上。

　　“汽車對電子產品可靠性、魯棒性的要求較高。在消費者對汽車的基本需求不變、汽車的基本功能不變的情況下，標準是技術應用的基本要求；同時，隨著技術發展，汽車功能的增加，標準也應該相應的修訂、增加以滿足市場變化的要求。”吳禮軍認為，“此外，值得重視的是，標準的修訂也需要兼顧先進性和普適性，既要照顧前瞻技術，同時又要考慮行業普遍的發展水平。”

　　標準升級會導致低級別零部件供應商轉型，對于集成型供應商而言，影響并不大。“技術進步對防盜鎖供應商不會有大的影響，因為無鑰匙進入系統中的執行機構還有鎖，這部分的產品附加值仍在增加。”劉目珍認為。

　　記者就標準的相關問題向全國汽車標準化技術委員會了解情況。據介紹，《GB15740-2006汽車防盜裝置》目前正在修訂中。“我國汽車行業標準在歷史上是向國際先進水平靠攏的。現在，自主技術水平不斷進步，中國汽車行業可以提出針對標準的修改意見，但要拿出更多的試驗數據進行支撐。”中國汽車工業協會顧問杜芳慈建議道。

　　編輯：龐國霞

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