日前，根據杭州市余杭區人民法院破產文書顯示，杭州長江汽車有限公司被法院裁定進入破產清算程序。公告顯示，杭州市余杭區人民法院于2020年8月24日裁定受理杭州長江汽車有限公司破產清算一案。杭州長江汽車有限公司的債權人應于2020年11月11日前，向管理人申報債權，書面說明債權數額、有無財產擔保及是否屬于連帶債權，并提供相關證據材料，杭州市余杭區人民法院將于11月26日召開第一次債權人會議。

『長江汽車余杭核心工廠一期』

長江汽車的前身是在杭州公交客車廠，成立于1954年，90年代末停產。2013年，五龍電動車出資51億元對其重組，并將其更名為杭州長江汽車有限公司。在2016年五龍集團宣布投資51億，推出了長江EV的品牌，并且拿下了1150畝土地開始建新廠。2017年末，長江汽車正式獲得純電動乘用車生產資質，成為國內為數不多獲得該資質的企業之一。此外，長江汽車坐落于杭州，占地面積超過1200畝，投資51億元，整車年產能達10萬輛，產品系列涵蓋乘用車、客車、物流車、卡車等多平臺車型。

今年上半年，多位長江汽車員工在政府網站上留言稱被拖欠數月工資，一時之間，長江汽車欠薪、停產的傳聞不斷擴散。就連此前想收購長江汽車股份的神州優車，也轉向寶沃汽車，這讓長江汽車的發展前景更不樂觀。

因長江汽車破產前已經停業多時，對于職工債權中的部分工資，長江汽車請求政府先行墊付，但墊付的額度和時間將由政府決定。關于該品牌更多信息，我們也將持續關注。

★ 編輯點評

雖然長江汽車是最早一批取得發改委批文和工信部審核的雙證造車企業，但其一直未能推出量產車型，也讓自己停留在早期的“PPT”造車印象之中。此外，身陷欠薪漩渦的長江汽車在此前還曾發布信息稱，2019年8月成功進入歐洲市場，并在電動車核心零部件領域找到突破（從2019年開始將為歐洲客戶提供數千套電動汽車核心零部件，用于其在歐洲地區銷售商務車型的生產制造），并與歐洲客戶達成的零部件訂單已經進入交付期。同時，除了向海外市場探索，為了改善經營狀況、提高產能利用，2019年1月初，長江汽車還與造車新勢力零跑汽車達成代工合作，零跑S01將由長江汽車組裝生產。可就目前結果來看，一切已晚。

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