比亞迪漢EV<漢EV 來源：比亞迪官方

作者｜吳曉宇

編輯｜李歡歡

中汽協數據顯示，今年三季度，中國新能源汽車銷量為34.1萬輛，同比增長31%，環比增長28%。11月5日，中金公司發表研究報告對第三季度新能源車銷往地和需求結構進行了分析。

中金公司表示，新能源車銷量前五位的省市由限牌和發達省市包攬。其中，廣東延續2019年領先地位，銷量占比排名第一。浙江銷量占比超過上海排名第二。山東、江蘇退居第六、七位。

來源：中金公司

新能源車個人需求占比環比維持穩定，同比仍上升。從所有權看，第三季度新能源車的個人需求占比為70%，與第二季度接近，較2019年同期則提升12個百分點；單位需求保持不變為14%；營運需求占比同比下降11個百分點至16%。

中金公司總結稱，新能源車高端車型和A00級車型，兩端需求放量。具體而言，特斯拉Model 3國產帶動2020年B級車占新能源車銷量比例從5%迅速大幅攀升至15%以上，三季度五菱宏光MINI EV的熱銷使得A00級車銷量占比回到了25%的水平。

此外，五菱宏光MINI EV搶占低速電動車份額。該車銷量排名靠前的城市分別為菏澤、青島、駐馬店、柳州、洛陽。中金公司認為，五菱宏光MINI EV成為爆款的原因在于其低廉的價格、時髦的外觀和可靠的品牌。面對每年百萬量級的低速電動車市場，五菱宏光MINI EV熱銷將得到延續。

比亞迪漢則受到高線城市消費者歡迎。其銷量排名靠前的城市分別是深圳、北京、上海、廣州、成都、杭州，六座一線/新一線城市銷量占總銷量的52%。

自主車企方面，比亞迪和北汽新能源銷售分布均勻，其他車企仍存在地域性特點。其中，上汽、廣汽在限牌地區銷售占比高，長安、奇瑞的新能源產品主要銷往非限牌地區，延續2019年和2020年一季度的地域性特點。

合資品牌的新能源車在全國范圍（非限牌地區）的接受程度較高。

來源：中金公司

造車新勢力陣營，特斯拉月均銷量持續過萬，蔚來、理想、小鵬銷量環比攀升。

官方數據顯示，今年9月，特斯拉中國銷量達1.1萬輛；蔚來汽車共交付4708輛，同比大增133.2%；理想汽車、小鵬汽車9月銷量分別為3504輛和3478輛。10月，蔚來共交付新車5055輛，同期理想交付新車3692輛，小鵬交付新車3040輛。

2020年三季度在限牌地區，特斯拉銷量比例為58%，蔚來、威馬、小鵬、理想銷量比例分別為46%、40% 、56%和46%。 

來源：中金公司

中金公司認為，新能源車市的向上勢頭將繼續延伸到2021年。具體而言，對2021年新能源乘用車銷量邊際貢獻較大的包括：特斯拉Model Y國產，預計貢獻15萬輛增量；五菱宏光MINI EV繼續熱銷，預計貢獻15萬輛增量；比亞迪漢、造車新勢力等熱銷車型預計貢獻增量10萬輛以上；大眾MEB平臺純電動車量產，預計貢獻5萬輛以上增量。因此，中金公司預計2021年新能源乘用車銷量中樞將達到155萬輛。

未來汽車日報

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