馬自達業績持續下滑。

當地時間11月9日晚間，馬自達披露2021財年第一財季財報（2020年4月-2021年9月），顯示馬自達在該期間內虧損528.63億日元（約33.29億人民幣）。今年5月，馬自達公布的2019年財報顯示，其利潤同比下滑近一半。

剛剛公布的半年報顯示，今年4月至9月期間，馬自達全球累計銷量為57.8萬輛，同比下降20.8%。其中歐洲市場下滑最為嚴重，銷量為8.2萬輛，下跌39.9%；日本本土銷量為7.4萬輛，同比下滑25%；北美市場銷量為18.5萬輛，同比下滑8.8%。僅在中國市場維持正增長，銷售11.7萬輛，同比升7%。

馬自達首席執行官官丸本明（Akira Marumoto）表示，疫情的持續迫使其將中期業務計劃目標推遲了一年。預計到2026年3月31日，馬自達全球年銷量將為180萬輛，營業利潤率達到5%。

馬自達預計，在2021財年預計銷售目標為130萬輛，同比上一財年下降8.4%。其中，中國市場預計銷售25.6萬輛，預計同比上升21%；歐洲市場預計銷售19.6萬輛，下降25.7%；北美市場預計銷量為38.8萬輛，同比下降2.2%；日本市場預計為18.4萬輛，下降9.15%。

受銷量業績影響，該報告期內，馬自達凈銷售額為11,158億日元，同比下降34.6%；營業虧損為529億日元，上一財年同期營業收入為258億日元。

在營收大幅下滑的同時，馬自達面臨現金流的大幅縮水和債務的增加。截至2020年9月30日，馬自達凈資產為10,947億日元，比上一財年末（2020年3月31日）減少1,111億日元；從計息債務中減去現金和現金等價物后，帶息債務凈額為1,191億日元；附息債務增加至9,588億日元，馬自達在財報中解釋為“這主要是由于長期貸款的增加。”

路透社指出，今年4月至9月，馬自達創造了過去11年來最糟糕的業績。Refinitiv分析師曾預計這家日本第五大汽車制造商全年經營虧損將為533億日元。馬自達此前曾發布業績預警，稱2021財年運營虧損將為400億日元，凈虧損為900億日元。

在全球汽車行業掀起電氣化浪潮的同時，馬自達推出了“壓燃技術”，稱“該發動機熱效率超40%，動力和燃油經濟性提升20%-30%。”今年9月，搭載SKYACTIV-X系列2.0L壓燃發動機的馬自達3昂克賽拉和CX-30在國內各推出1款車型，售價分別為18.99萬元和19.99萬元，接近20萬元區間。

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