日產2020財年二季度經營虧損48.3億日元，好于市場預期。

據彭博社報道，日產汽車發布第二季度財報，當季經營虧損48.3億日元，市場預估虧損1479.8億日元。

招銀國際研究部白毅陽表示，日產汽車2020財年二季度（2020年7月至9月）虧損，主要是受疫情影響，以及銷量下滑及匯兌損益上升造成。

他指出，從7-9月全球銷量來看，由于中國疫情管控到位，經濟快速恢復，日產在華銷量已經實現同比環比雙增長，但是由于全球其他地區疫情未受控，日產在日本、北美、歐洲等國家和地區銷量均有所下滑。

不過，白毅陽表示，由于日產在銷售及研發端進行了費用管控，因此虧損幅度優于市場預期。

實際上受疫情影響，今年4月，日產將2019財年（2019年3月-2020年3月）業績發布時間推遲至5月。

日產汽車2019財報數據顯示，其2019財年綜合凈收入98789億日元，凈虧損6712億日元。

日產2019財年全球銷量為493萬輛，同比下滑10.6%。其在日本、中國、美國和歐洲等主要市場，銷量均處于下滑態勢。日本、北美和歐洲三大市場降幅超兩位數，而中國市場同比微降1.1%。

白毅陽表示，日產2019財年經營虧損主要原因來自兩個方面，一是由于其全球銷量下滑使得收入降低，二是其匯兌損益及合規成本、原材料成本上升導致虧損加劇。

資深汽車分析師任萬付則認為，戈恩事件仍對日產造成影響，“短時間內日產無法走出來?！?/p>

不過在中國市場，日產銷量已實現增長。

日產中國10月銷量14.6萬輛，同比增長5.0%；不過1-10月累計銷量為113萬輛，同比下降8.0%。

中國市場已成為日產的核心市場。

日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠表示，中國是日產的核心市場，到2022年，日產將向中國市場導入包括日產Ariya和搭載日產e-POWER技術車型在內的7款新車型。

日產今年9月在中國市場啟用全新品牌標識。

日產還計劃到2021年，將在華整車年產能提高約30%。該計劃實施后，其在中國的年產能將從目前的140萬輛增加到180萬輛。

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