“一旦完成重整工作，我們首先將量產吉利科技集團旗下換電型純電動MPV‘楓葉80V’。”11月16日*ST力帆（601777.SH)2020年第二次臨時股東大會現場，有力帆集團內部人士表示，重整后，吉利科技旗下的換電業務也將很快注入。

對于這一說法，作為力帆重整產業投資人之一的吉利科技集團表示，“一切以上市公司公告為準。”

11月10日，*ST力帆（601777.SH)發布《*ST力帆管理人關于重整計劃（草案）之出資人權益調整方案的公告》等系列公告，明確重整投資人身份并確定由吉利邁捷、兩江基金共同發起設立的滿江紅基金以及吉利邁捷、吉利科技、或吉利邁捷/吉利科技持股比例達70%以上的絕對控股的公司（下稱“產業投資人”）作為參與公司重整投資的實施主體。

根據公告，產業投資人將向力帆提供優質產業資源，包括但不限于協助將上市公司打造為吉利科技集團換電車型制造唯一的上市平臺，并擇機將中高端智能網聯換電業務注入，通過資產重組為公司導入國家《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中重點鼓勵的換電新能源汽車生產、汽車與摩通產業整合機遇、產業技術支撐等。

公告同時顯示，產業投資人還應與力帆股份簽署關于換電型純電動多用途乘用車的授權協議，以及有關基地代加工業務的轉移協議或其他代加工業務協議，以支持保障產能。

“不僅僅是量產換電新車型，重整完成后將會對現有產線進行改造升級。”上述力帆集團內部人士對記者透露，除對機器、設備、信息系統的改造升級，同時將引進先進的智能化、電動化、模塊化生產技術，以及數字化開發平臺（NPDS新品開發體系）、智能化精工制作（MES生產信息化管理系統）和大數據品質管理（IATF16949質量管理標準體系）為后盾，加快產品開發、生產制造、品質檢測各環節的提升，進一步提高質量管理及運營管理效率，實現生產效率最優化。

“重整方案的基本成型，對于力帆、吉利等多方參與者來說，無疑都是一個最好的結果。”在業內人士看來，資產負債結構得到實質改善，將提升力帆的可持續經營能力及盈利能力，并且，“吉利就是要借助力帆的現有資源大力開拓‘換電’市場。”

事實上，充換電業務一體化已成為吉利方面在新能源汽車領域的重點業務布局。11月11日，吉利集團董事長李書福在與天津市黨政領導會談時表示，吉利將加快自主研發步伐，在新能源汽車等領域深化與天津的務實合作，拓展吉利充換電一體化業務，助力天津高質量發展。

剛剛發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確提出，將大力推動充換電網絡建設,鼓勵開展換電模式應用。然而，由于換電采取了“車電分離”的商業模式，對從事換電運營，特別是提供換電電池包的電池管理公司資金壓力頗大。11月13日，寧德時代方面在回應將參股中法人壽時表示，參與重組中法人壽將有助于“保險長期資金配套儲能和電池管理公司等長期資產”。

公開資料顯示，截至目前，吉利科技集團已在重慶、濟南、杭州、淄博等地簽約運營超過1000座換電站。根據計劃，吉利今年將在重慶建成35座換電站，到2021年建成100座、到2023年計劃落成200座。在打造重慶樣板之后，換電模式進而可以快速復制到全國，完成新能源板塊的重要布局。

“吉利科技集團將充換電業務注入力帆股份，將有利于后續的進一步融資。”上述業內人士分析認為，力帆旗下獨資子公司移峰能源就是專為新能源產業發展需要籌建，以建設和運營能源站、電客棧為主營業務，與吉利科技集團未來換電業務的發展方向完全契合。

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