又一個新能源汽車玩家“站隊”增程式。

11月17日，在品牌誕生100天之時，嵐圖汽車在武漢舉辦了“汽車技術開放日活動”。在發布會上，嵐圖汽車CEO兼CTO盧放介紹，嵐圖首款中大型高端智能電動SUV將于12月全球首發。

嵐圖汽車CEO兼CTO盧放 來源：嵐圖官方

該款SUV提供純電動和增程電動兩種動力模式，并搭載了前雙叉臂+后多連桿獨立懸架、空氣懸架等配置。

自7月29日發布品牌戰略以來，嵐圖正在快速有序地推動量產進程。只是如今，高端智能電動車領域的競爭已十分激烈。蔚來汽車、理想汽車漸入佳境；特斯拉不斷深化國產化占領高地。

作為新入局者，嵐圖如何為東風汽車的品牌高端化之路描繪一幅清晰的藍圖？

純電動、增程電動同時發力

“嵐圖之所以要在純電動、增程電動兩個領域同時發力，是綜合考慮了中國消費者的實際用車情況和行業未來發展趨勢。”盧放認為，在環保和法規的要求下，未來燃油車的發動機會越做越小，導致加速性能不斷降低。相比傳統燃油車，電動汽車能夠瞬間輸出大功率、高扭矩，“純電動汽車未來的發展空間更大，施展拳腳的地方更多”。

與此同時，“增程式電動汽車是未來5-10年最好的過渡方案。”盧放分析道，在中國消費者的日常駕駛中，增程式電動能徹底解決用戶“充電難”的痛點。“相較其他動力模式，增程電動切換技術的成本最低，同樣是新能源車發展的重要方向。”

來源：嵐圖官方

從理想ONE的市場表現來看，越來越多的消費者認可增程式電動汽車。官方數據顯示，今年第三季度，理想交付量創新高，為8660輛，環比增長31.1%。

不過，與理想1.2T三缸發動機不同的是，嵐圖的增程式電動車動力更足，搭載一款1.5T四缸發動機，匹配了一臺額定功率60kW的高效永磁同步發電機。

“四缸增程器比較容易獲得消費者認可”，盧放表示，“與同級增程車型相比，嵐圖的增程電動車低電量時依舊可以保持良好的動力輸出。即使經過多次循環急加急減，電驅系統不過溫、不限扭，運行穩定。”

不懼與寶馬競爭

在技術開放日，嵐圖還展示了ESSA智能電動架構和中大型高端智能電動SUV的白車身。

據嵐圖官方介紹，ESSA智能電動架構分為底盤架構模塊和上裝模塊、電氣模塊。通過架構模塊組合成不同種類的車，包括轎車、SUV等。ESSA智能電動架構可實現多款車型的快速量產。

盧放表示，嵐圖ESSA架構的亮點在于可提供MVP多場景動力解決方案。“不僅可兼容增程電動和純電動驅動形式，未來還將推出更多動力方案，以解決用戶充電焦慮。”

新亮相的白車身具有兩項全球首創車身技術：一是在車身結構上，首創TRB+Patch 復合結構熱成型 A 柱，并在B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料；二是在車身強度方面，嵐圖首次采用 2000MPa 鋁硅涂層材料的車門防撞梁。

白車身高強鋼占比達75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達31%，已超過奧迪e-tron、寶馬X7等車型。此外，其靜態扭轉剛度也達到了39.3Nm/deg，保證了整車的安全性和穩定性。

近來，電動汽車頻頻自燃，引發熱議。有不少消費者質疑電池安全性。盧放介紹，“在側向柱碰撞測試中，嵐圖白車身能夠做到在標準測試速度下，電池殼體保護部分不變形，以保障電池安全。” 

“不害怕與寶馬等重量級選手同臺競爭，車身技術能排名前三。”

技術藍海潛力巨大

官方透露，從2021年起，嵐圖將每年向市場投放至少一款新車型；未來 5 年，嵐圖產品將涵蓋轎車、SUV、MPV 等多個細分市場，不斷擴展高端電動汽車的產品陣容。

但高端新能源車市場已高手如云。中國汽車工業協會發布的10月銷量數據顯示，蔚來汽車銷量實現100.1%的增長，理想汽車再創單月銷量新高。乘聯會最新數據顯示，10月特斯拉國產Model 3銷量為12143輛，環比增長7.18%。

而嵐圖首款量產車型年底才能迎來首發，是否入局太晚？

盧放倒并不擔心，他認為盡管目前新能源汽車市場競爭激烈，但技術藍海依舊潛力巨大。“在技術領域的深耕和產品布局上的提速，有助于嵐圖把握新能源市場的發展機遇，進一步被消費者熟知和接受。”

返回第一電動網首頁 >