據(jù)外媒報道，為了使電動汽車更適合長途駕駛，基于Chademo標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的快速充電裝置可在30分鐘左右為電能耗盡的2012款日產(chǎn)聆風(fēng)SL和三菱i汽車電池，快速再充電至80%水平。
上述快速充電裝置顯然比普通的二級充電樁更受歡迎，但是其運(yùn)行需要電網(wǎng)瞬時功率能達(dá)到50千瓦，從而引發(fā)了電網(wǎng)壓力的擔(dān)憂。為此，美國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司350Green，AllCell和伊利諾伊理工學(xué)院在芝加哥開發(fā)并部署了解決方案，即利用大型電池組為快速充電裝置供電。
作為智能電網(wǎng)試點(diǎn)項目的一部分，大容量電池組可以利用電網(wǎng)需求較低的時段緩慢充電。當(dāng)進(jìn)入用電高峰期，電池組可以根據(jù)需求將所儲電力返送到電網(wǎng)，也可為快速充電裝置提供所需電力。
通過結(jié)合存儲和充電功能，該項目旨在開發(fā)一個不會對電網(wǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響的解決方案。所以，大型儲能電池在夜間充滿電力，可以使快速充電的成本降低。
美國加州三菱總部的伊頓CHAdeMO直流快速充電站
( 編輯/楊曉紅 )
來源：第一電動網(wǎng)
作者：楊曉紅
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