用一句話來形容江淮乘用車向“新四化”的轉(zhuǎn)型步伐，那就是，進入了深水區(qū)，3.0時代的大幕已緩緩拉開。加上這次廣州車展瑞風(fēng)品牌獨立，之前思皓品牌發(fā)布，江淮乘用車采用多年的“商乘并舉”戰(zhàn)略，至此有了清晰的分化格局。

比爾·蓋茨說過，“人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革。”我們可以借用這句話，那就是，人們總是高估了江淮未來一到兩年的危機，低估了未來十年的成長。

為什么這么說？從JAC向思皓“閃電標(biāo)”變化的跡象就能看出，代表著能量、力量、賦能、創(chuàng)變的新標(biāo)，象征著年輕一代的活力、進取精神。而廣州車展亮相的科幻感十足的純電SUV思皓E40X，也是繼思皓X8之后，又一款驚艷亮相的產(chǎn)品。

而且，思皓品牌將在全新架構(gòu)下不斷推出新品，進一步整合江淮、大眾的技術(shù)積淀。進入全新的發(fā)展空間，整合為全新“江汽集團”的江淮汽車，會停下前進的腳步嗎？

思皓X8，對標(biāo)大眾的產(chǎn)品力

思皓乘用車品牌的發(fā)布，實際上，初衷就是要向全行業(yè)表明江淮汽車（此后簡稱“江汽集團”）深耕乘用車市場，并且在品牌向上的道路上跨出關(guān)鍵一步。

江汽集團董事長安安進對此曾表示：“江淮是商用車起家，所以大家的固有認(rèn)知中，‘JAC’代表的是商用車，我們希望利用思皓的品牌標(biāo)識，來強化江淮乘用車的產(chǎn)品。”思皓X8正是應(yīng)運而生。

而且，就像江淮汽車集團副總經(jīng)濟師、乘用車營銷公司總經(jīng)理張文根在9月26日的北京車展上，介紹思皓X8時表示的，思皓乘用車“已實現(xiàn)全面對標(biāo)、全線達標(biāo)、全速共標(biāo)，將引領(lǐng)以用戶體驗為中心的乘用車3.0時代行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”

我們都知道，決定思皓品牌能不能實現(xiàn)市場爆發(fā)，關(guān)鍵在于產(chǎn)品。而定位于大6座中型SUV的思皓X8，在售價區(qū)間8.88~13.58萬元的品質(zhì)實力，讓江淮的乘用車業(yè)務(wù)有了新的突破口，也帶動著江汽集團的產(chǎn)品升級和品牌向上。

而這背后，是整個體系的提升和修煉。

得益于與大眾的深度合作，思皓X8在行駛舒適性、操控性和可靠性，全面對標(biāo)大眾設(shè)計、調(diào)校和可靠性驗證，整車經(jīng)過384萬公里全工況超長路試（相當(dāng)于環(huán)游中國大陸170次），以可靠的大眾品質(zhì)，打造出讓用戶放心的座駕。

無論是由阿爾法·羅密歐前設(shè)計總監(jiān)丹尼爾主刀、基于“時代美學(xué)”設(shè)計理念設(shè)計的外觀，還是滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的最大功率135KW、最大扭矩300N·m的1.5TGDI二代缸內(nèi)直噴發(fā)動機，加上2830mm的軸距，作為一款專門為全家出行精心打造的中型SUV，思皓X8充分滿足了用戶的寬松出行需求。而科技配置方面，更是憑借L2級自動駕駛、J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)、CSS兒童遺落安全系統(tǒng)等，讓用戶出行無憂。

這個過程，思皓乘用車營銷公司總經(jīng)理助理牛磊表達得非常清楚，“思皓品牌的內(nèi)在價值就是響應(yīng)新一代用戶對車生活的追求。”

換句話說，思皓X8是一款“大六座、大專座”的中型SMV，融合了“SUV”與“MPV”二者的優(yōu)勢，既有SUV的操控感、通過性，又兼具MPV的大空間、多人座、舒適性等特點，使得車輛的使用場景和用途更加豐富和多元化。

不僅是思皓X8，按照規(guī)劃，思皓品牌還將基于全新模塊化平臺推出多款全新和改款車型。2020年年底前，思皓A5、思皓X7和思皓X4會率先投放市場，市場表現(xiàn)值得期待。而且，每款產(chǎn)品都是“達標(biāo)一個，共標(biāo)一個。”

未來幾年，思皓品牌旗下還將引入入門級緊湊型SUV思皓X5、A級SUV思皓S811、純電A級SUV思皓X811、A+級SUV和全新中級轎車等，來覆蓋各細(xì)分市場的全產(chǎn)品陣營，“全速共標(biāo)”的江汽集團變得越來越有德系范兒。

品牌向上，思皓如何提升江淮乘用車？

與江淮大眾的思皓品牌共標(biāo)，對于江汽集團旗下思皓品牌的車型來說，無疑是非常標(biāo)志性的事件。而全面對標(biāo)、全線達標(biāo)、全速共標(biāo)，也意味著未來的江淮乘用車將與大眾汽車真正合體，江淮乘用車將融入大眾合資車企的體系。

我們梳理一下發(fā)展脈絡(luò)，就會知道，2017年底，在大眾汽車已經(jīng)在國內(nèi)擁有了兩家乘用車合資公司的前提下，江淮汽車完成了與大眾汽車的合資，拉開了新能源合資模式的新篇章。

2018年開始，江淮汽車全面引入德國VDA質(zhì)量管理體系，分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊伍，先后投入數(shù)億元進行生產(chǎn)線升級，包括光自動化檢測設(shè)備、超聲波焊點分析儀、自動化焊接設(shè)備、Fanuc（發(fā)那科）機器人、TLD（有存檔責(zé)任）點控制設(shè)備、濕度檢測儀等。

此外，為保證產(chǎn)品達到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在人才體系建設(shè)、質(zhì)量能力評定、產(chǎn)品審核等環(huán)節(jié)，江淮汽車也嚴(yán)格遵循德國VDA質(zhì)量管理體系，打造自己的核心競爭力。

2020年5月29日，大眾汽車投資10億歐元，獲得了安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，并獲得合資公司管理權(quán)，這讓江淮汽車與大眾汽車的合作更加緊密。而最近的北京車展上，江淮汽車又發(fā)布了轉(zhuǎn)型的乘用車品牌——思皓，成功引爆關(guān)注度。以大眾汽車強大的體系力量做支撐，利用這些優(yōu)勢資源，顯然會成為思皓品牌的強力后盾。

短短三年，江淮乘用車已經(jīng)實現(xiàn)大眾全面賦能。無疑，江淮在乘用車部分“破繭成蝶”，完成了一種新的探索模式。而在“新四化”的趨勢下，江淮品牌向上之路，也從思皓開始。

按照牛磊對于媒體的表述，思皓乘用車后續(xù)的規(guī)劃主要有三方面：一是新平臺，二是新技術(shù)，三是新產(chǎn)品。

新平臺方面，全新油電共用的模塊化平臺覆蓋從A0級到B級的SUV、轎車等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力。新技術(shù)方面，則會保持產(chǎn)品智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平與國家規(guī)劃和行業(yè)發(fā)展的同步，加速車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等新技術(shù)的應(yīng)用。

新產(chǎn)品方面，前面已經(jīng)講過，不再贅述。實際上，通過思皓X8的發(fā)布，較此前江淮汽車產(chǎn)品品質(zhì)層面的升級，已經(jīng)是脫胎換骨的表現(xiàn)。

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不過，多年來江淮乘用車車標(biāo)與商用車車標(biāo)一直混用，均是“JAC”，而商用車方面的強勢在一定程度上拉低了乘用車的品牌。所以，盡快跟商用車品牌做出“切割”，做出高端化的努力，思皓品牌才有發(fā)展壯大的可能性。

另外，就像記者在之前的文章中講過的，一直以來，江淮汽車的新能源方面沒有專屬品牌，與幾何、埃安、歐拉等幾個品牌相比，無疑缺失很大。所以，啟用“思皓”，不但可能讓江淮乘用車新能源方面的品牌向上，也能讓整個江淮乘用車的品牌提升。

現(xiàn)在我們看到，思皓的使命與愿景，是江汽集團正在與時俱進的創(chuàng)變，積極擁抱變化，不斷銳意探索，為消費者帶來智能出行新體驗。思皓旗下的產(chǎn)品與服務(wù)，也會為用戶帶來更完美的體驗。面對“乘用車3.0時代”行穩(wěn)致遠(yuǎn)的未來愿景，我們致以很早很早的一句歌詞，“不要，不要，停留你的腳步……”

文/王小西

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