房車市場的拐點正在到來。

房車是小眾市場，2019年中國市場房車的銷量在1萬輛左右。相比美國市場的41萬輛規模，屬于“小弟弟”級別。但是，這個細分市場，卻是一個很有意思的市場。因為，房車是移動的家，房車旅游對于大多數中國人來說，還是一種全新的生活方式。

根據21世紀房車的統計數據，2019年房車行業產銷數據呈現持續增長態勢，整體銷量相比2018年漲了35.5%。這讓我們感受到，越來越多的用戶開始審視和面對自己的生活。所以，未來房車行業的前景無疑是美好的。

就在11月27日，2020中國國際房車旅游博覽會（以下簡稱：2020上海房車展）暨2020第26屆中國國際房車露營大會，在上海汽車會展中心正式開幕，讓我們見識了一場到來的“房車盛宴”。本次參展的房車企業達到了100余家，現場共計展出了300余輛主力、特惠車型及周邊產品。

此外，與房車博覽會同期舉辦的還有2020第26屆中國國際房車露營大會，組委會特別邀請了來自全國各地的100余位房車家族車友，成為現場一道亮麗的風景。而針對這些車友，組委會特別準備了“房車家族趣味活動”、21RV解讀“如何購買一輛適合您的房車”、21世紀房車答謝晚宴等同期活動，讓這些車友們在這三天內收獲滿滿，不虛此行。

從這次參展的情況來看，展品范圍相當廣泛，不僅包括房車整車，還包括房車底盤、房車配件、房車服務、營地設計、營地裝備、戶外用品、游艇、垂釣、旅游線路、旅游目的地等。

作為國內等級最高的房車展，來自國內外的房車旅游行業的生產商、經銷商和“房車家族”的車友、終端用戶、房車俱樂部和全國各地營地主等等，也帶來他們的最新產品和前沿技術進行展示，與現場同行、觀眾、房車愛好者們共同分享。

本次展會，記者看到的最貴的一輛房車，是228.8萬元的戴德房車E途Pro MAX。為什么如此貴？銷售顧問告訴記者，是因為廂體采用了第四代防彈級別的全碳纖維材質，以及諸多“黑科技”和頂級的音響。

而且，這款車依托于進口的依維柯New Daily底盤，搭載3.0T渦輪增壓柴油發動機，整體實力強悍。當然，它比上汽大通最新推出的268萬元的“生活家V90別墅版”還是要低40萬元的。圍在這款房車周圍的人也是絡繹不絕。

不過說到上汽大通，這次車展更多地是在銷售30~50萬元左右的房車。記者詢問了銷售顧問，得知上汽大通房車的年銷量大概在1000輛。從量上來說，相比年銷都在2000輛左右的隆翠房車和宇通房車，還是少點。而這些房車品牌，均展出了旗下的明星產品，給到現場參觀的觀眾帶來了全新的高品質產品體驗。

我們也欣喜地看到，2019年，進入房車行業的企業進一步增加，出現了“裂變”現象。從2016年到2019年，根據工信部公示的房車企業，共計143個品牌，397款車型。這里面，江蘇、山東、河南和湖北穩居前四。不過，我們還是感到，同質化的情況比較嚴重，底盤尤為如此。

從參展的房車制造企業來看，2020年，各大企業主打的房車類型，主要為依維柯底盤、上汽大通底盤、福特底盤等自行式B型、C型房車為主，同時還有進口拖掛房車及國產拖掛房車，其中國產拖掛房車價格低的還不到十萬元。

為了迎合市場消費者的需求，本次參展的房車中出現了多款基于最新上市的國六依維柯歐勝底盤打造的房車。但是，國內的車企在底盤方面的實力還有待加強。像上汽大通這樣有自己的底盤實力、獲得消費者信賴的國產企業畢竟還太少，這是國內房車企業進步的標志，我們希望能多幾家出來。

還有一個問題在于，房車市場要成熟，全產業鏈的發展密不可分，比如房車的租賃、營地的建設等。當然，這些環節不但需要房車企業自己努力，也需要大環境的支持。而這次開幕式結束后，房車行業資深專家、中國房車協會代表、房車主機廠、零部件、銷售租賃、旅游露營地等房車上下游產業鏈企業代表，就在“2020中國房車租賃行業發展論壇”上，針對時下房車租賃問題，展開探討。

實際上，市場成熟的信號也越來越強烈，比如，目前與房車及相關的APP越來越多。再比如，奇瑞旗下的瑞弗房車，就有途居露營基地與之配套。據悉，目前途居露營已在全國擁有8個直營營地、47個連鎖加盟營地，正在加快邁向打造中國露營地行業第一品牌的目標。

此外，之前公社記者還了解到，上汽大通建立了房車旅行一站式服務平臺“房車生活家”，已在全國18個省區、31個城市、37個網點提供了租賃服務，車隊規模已近2000輛，有超過600萬粉絲和用戶加入了“房車生活家”平臺。

房車的用戶都擁有更高價值追求，而高價值就意味著高利潤，但同時也給產品端提出更高的要求。所以，圍繞用戶需求，建立與之配套的租車、營地、機票、門票、酒店、保險、線路產品等業務運營體系，實現商業閉環，才能讓房車生活觸手可及。

畢竟，房車在中國確實并不是主流，上汽集團副總裁藍青松說過，“中國房車要超過美國市場還需要時間，主要是市場的培育，更主要的是我們的團隊。我認為可能需要5~10年時間，中性7~8年，樂觀5年，悲觀10年。”

而根據上汽大通方面的統計數據，目前真正有效體驗房車的用戶僅有十幾萬人。而業內也有人認為，國內房車市場達到10萬輛規模時，產業鏈生態才會逐步健全。所以，中國房車市場要做強做大，還需要不斷努力。

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