約30%增發資金用于純電領域的研究，就是一種“妥協”與“默認”。

近日，今年7月位于美股成功上市的中國新勢力理想汽車發布公告，擬增發4700萬份ADS，凈籌資額約為16.020億美元，如果承銷商行使行使超額配售選擇權，將籌資約18.405億美元。高盛、瑞銀和中金公司為聯合簿記人。數據顯示，這大約占該公司已發行ADS的5.6％。

公司所籌資金的計劃用途包括：約30%用于新一代電動汽車技術的研發，包括高壓平臺、高充放電率電池和超快充電；約20%用于下一個BEV平臺和未來車型的研發；約20%用于自動駕駛技術和解決方案的研發；余額用于公司一般用途。

但就在增發消息發布后，理想汽車股價卻迎來“跳水”，五天內累計跌幅達到20%。截至昨日收盤，其股價報收于32.31美元，相比前一天下降7.02%，公司總市值也回落到270.22億美元。不知是否也反映出，資本市場對于其目前所采用的“增程式”技術路線的未來前景，相比純電依然不夠看好。

而從理想此前所披露的后續推新計劃來看，接下來所推出的車型仍會集中在不同尺寸的增程式SUV身上。今年Q3季度財報發布后的電話會議上，理想汽車創始人李想也曾表示，“在400kW快充技術成熟前，理想汽車不會推出純電車型，增程式技術在大型SUV、MPV上的應用具有5-10年的優勢?！卑凑账挠^點，400KW快充技術需要三個關鍵技術的支撐：800V以上的電壓平臺、500Ah超級快充的國家標準和4C充電倍率以上的電池。

月初，理想汽車還剛剛公布了11月終端銷量，數據顯示理想ONE共交付新車4646輛，環比10月增長25.8%，再創單月交付量紀錄。2020年1月至11月，理想ONE已累計交付26,498輛。而2020年11月也是理想ONE正式量產的一周年，理想ONE當月產量突破5000輛大關，同時，11月新增定單量超過當月產量。

同時，美國高盛剛剛將理想汽車的目標股價從20.6美元上調至60美元，維持確信買入評級，目標價格也上調了近3倍即便如此，近來無論特斯拉、小鵬還是蔚來，三家堅持純電技術路線車企的股價大漲，或許也在提醒理想，待技術“瓶頸”被最終突破，增程式被最終取代也許就是一瞬間的事情，所以必須從此刻開始做好基礎儲備，約30%增發資金用于相關領域的研究，就是一種“妥協”與“默認”。

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