規(guī)律告訴我們，汽車公司的競爭最終將是產(chǎn)品力的競爭。毫無疑問，汽車行業(yè)是一個以技術(shù)為先導(dǎo)、市場為基礎(chǔ)的復(fù)雜行業(yè)。領(lǐng)先可靠的技術(shù)和符合消費(fèi)者期待的產(chǎn)品力優(yōu)勢永遠(yuǎn)都是一款產(chǎn)品跑贏對手，在競爭紛繁復(fù)雜的行業(yè)中制勝的法寶。

12月7日，長安汽車對外發(fā)布企業(yè)11月銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)公告顯示，11月長安汽車整體銷售219526輛，同比增長24.5%。在連續(xù)經(jīng)歷了八個月高速增長后，1—11月，長安汽車?yán)塾嬩N量已達(dá)1803047輛，同比增長15.3%。今年銷量提前超越去年全年紀(jì)錄。

自主板塊“八連增”

11月長安系中國品牌汽車交出了銷售166458輛、同比增長23.5%的成績。憑借連續(xù)八個月的逆勢增長表現(xiàn)，長安系中國品牌汽車1—11月累計銷售1362127輛，實(shí)現(xiàn)了15.3%的同比增長，上升勢頭領(lǐng)跑行業(yè)。

在具體產(chǎn)品上，11月搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)的“藍(lán)鯨家族”車型連續(xù)第三個月銷量突破10萬輛大關(guān)。與此同時， 長安CS75系列、逸動系列等主力產(chǎn)品也保持了強(qiáng)勁增長勢頭，繼續(xù)刷新車型歷史銷量紀(jì)錄。

長安CS75系列11月同比增長20.3%，以單月銷售32759輛的成績，繼10月后再度刷新車型歷史銷量紀(jì)錄。在單月銷量首次持續(xù)突破3萬輛、連續(xù)八個月突破2萬輛后，長安CS75系列1-11月累計銷量242813輛，同比大漲47.5%。

另一款SUV車型長安CS55系列在11月銷售14295輛、同比增長30.8%的市場表現(xiàn)同樣不俗。而連續(xù)四個月的同比增長，也充分證明了CS55系列作為十萬元級SUV市場年輕人首選車型，在年輕一代消費(fèi)群體中的受歡迎程度。

長安逸動系列11月再創(chuàng)單月銷量新高，交出了銷售21148輛、同比大幅增長109.3%的出色成績。1—11月，長安逸動系列累計銷量達(dá)到159899輛，同比增長達(dá)到了40.6%。

轎車板塊的強(qiáng)勢崛起，也表明長安汽車轎車與SUV協(xié)同的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展更加均衡。

UNI序列首款產(chǎn)品長安UNI-T在11月銷售10061輛，以連續(xù)5個月銷量破萬的表現(xiàn)牢牢站穩(wěn)中高端陣地。11月，UNI序列第二款產(chǎn)品UNI-K在廣州車展正式亮相，為長安汽車在中高端市場再添一將。

在自主品牌高端化熱潮中，長安汽車分別在產(chǎn)品和品牌不同層面屢次試水。在脫手帶來巨虧的PSA旗下高端品牌DS后，熱衷于多線作戰(zhàn)的長安，又推出長安蔚來和UNI系列。目前UNI系列將成為燃油車型品牌向上的載體，“長安蔚來”之后，與華為和寧德時代的高端品牌成為關(guān)鍵。

一直以來，業(yè)內(nèi)都在關(guān)注長安汽車燃油車板塊的增長，而新能源板塊的報道偏少。近期可考的數(shù)據(jù)是長安新能源黨委副書記吳杰透露，今年以來在純電動(BEV)乘用車市場占有率達(dá)到了4.2%，營業(yè)收入達(dá)到22億元，產(chǎn)值突破20億元。目前，長安新能源已在兩江新區(qū)形成10萬套電池系統(tǒng)和7.5萬套三合一電驅(qū)系統(tǒng)集成生產(chǎn)能力。

2017年10月19日,長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略--"香格里拉計劃"。預(yù)計在2020年打造三大新能源車專用平臺,到2025年,覆蓋EV、PHEV、FCV,將累計推出25款智能化新能源汽車，并且全面停售傳統(tǒng)意義燃油車,實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

長安新能源總經(jīng)理?xiàng)畲笥路Q，長安新能源預(yù)計今年的銷量和去年持平，接近3萬輛。預(yù)計2022年以后，隨著新一代產(chǎn)品投放市場，銷量還會逐漸提升。到2025年?duì)幦?shí)現(xiàn)30萬輛產(chǎn)銷。

在長安汽車品牌日當(dāng)天傳出消息稱，截止目前，長安新能源已完成首輪融資，掌握三大專用平臺384項(xiàng)核心技術(shù)，累計申報專利580多項(xiàng)，發(fā)布具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、國內(nèi)首創(chuàng)的高科技產(chǎn)品——長安智慧芯，第三代智能整車域“七合一”控制器，效率提升6.8%，能耗水平持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)10%以上。

各業(yè)務(wù)單元增長持續(xù)

11月，長安汽車各業(yè)務(wù)板塊聚勢作用愈發(fā)明顯。長安第二乘用品牌歐尚在11月則以13708輛的成績，迎來86.7%的同比增長。截至11月，長安歐尚今年累計銷量已達(dá)135889輛，同比增長達(dá)到42.8%，今年累計銷量已超去年全年。

最近長安歐尚也迎來一款全新戰(zhàn)略產(chǎn)品——長安歐尚X5，新車售價區(qū)間為6.99萬-10.29萬。

商用車市場，長安凱程則以12408輛的單月銷量，延續(xù)了之前的市場表現(xiàn)。近兩年，國內(nèi)皮卡市場火熱，尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡異軍突起，受到皮卡用戶的青睞。長安凱程F70是由長安汽車與PSA(標(biāo)致雪鐵龍)聯(lián)合開發(fā)的全球化車型，按照全球標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，在全球范圍內(nèi)一車三標(biāo)全球銷售。

11月，長安系合資品牌汽車連續(xù)第八個月迎來同比增長，在單月銷售53068輛的同時，交出了27.5%的同比增長。其中，同比增長52.8%的長安福特單月銷售28736輛，迎來今年單月銷量新高；長安馬自達(dá)銷售13456輛、同比增長7.5%。

今年長安福特的經(jīng)營質(zhì)量大幅提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步改善，經(jīng)銷商的利潤也提升，現(xiàn)在的盈利面65-70%，形成非常良性的經(jīng)銷商體系。

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自去年以來，堅(jiān)持“自主與合資并重”的長安汽車，對合資板塊展開了一系列創(chuàng)新舉措。隨著“長安福特加速計劃”加快推進(jìn)，以及長安馬自達(dá)新車型的持續(xù)導(dǎo)入，2020年長安系合資品牌汽車的市場表現(xiàn)不斷攀高。

4月以來，長安汽車逆勢而上，旗下車型屢創(chuàng)新高，成為中國汽車市場的一抹亮色。持續(xù)增長的背后，是長安汽車持續(xù)推動產(chǎn)品升級和品牌向上的結(jié)果。長安汽車2020年的經(jīng)營目標(biāo)為力爭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過191萬輛，當(dāng)前與目標(biāo)差距約11萬輛，以現(xiàn)在長安的氣勢來看可以輕松完成。

在11月14日，長安汽車更聯(lián)合中央電視臺打造《第一發(fā)布》，在首期節(jié)目中，長安汽車展示了企業(yè)全新品牌定位“科技長安 智慧伙伴”，以及會進(jìn)化的智能架構(gòu)——方舟架構(gòu)、新科技智慧美學(xué)概念車Vision V、全新服務(wù)體系等創(chuàng)新成果。

“時代拋棄你，與你無關(guān)”。車企如果只靠造車和賣車生存，便沒有希望。隨著消費(fèi)的不斷升級，各細(xì)分市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場格局都迎來了“重構(gòu)”的機(jī)遇。尤其是中國汽車市場的潘多拉魔盒已被揭開，誰能抓到這一波風(fēng)口，誰將會在后續(xù)的競爭里保持優(yōu)勢。

文/楊晶

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