今年以來，特斯拉市值已漲超6000億美元，是迄今為止全球最有價(jià)值的汽車公司。與此同時(shí)，馬斯克也已經(jīng)成為全球第二大富豪，其個(gè)人財(cái)富甚至超過了微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨。然而，一路乘風(fēng)破浪的特斯拉和馬斯克，在建成德國(guó)超級(jí)工廠上卻犯了難。從項(xiàng)目審批和招聘事宜，到一片樹林、一只蝙蝠和一條蛇等，都阻礙著工廠的正常建設(shè)，特斯拉真是太難了。

（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

建工廠需“過五關(guān)，斬六將”

在德國(guó)柏林附近建設(shè)第一家歐洲工廠，讓特斯拉獲得了令人垂涎的“德國(guó)制造”標(biāo)簽，但是此舉同樣意味著該公司需要遵守當(dāng)?shù)氐囊?guī)則。特斯拉能否獲得建設(shè)方面的各項(xiàng)批準(zhǔn)，取決于地方當(dāng)局的有條件批準(zhǔn)。

從建設(shè)伊始，獲得森林清理許可，到第二個(gè)與預(yù)備性地面工程以及挖掘有關(guān)的許可，到第三步獲得環(huán)保局初步許可，特斯拉得以進(jìn)行地基施工……可以說，特斯拉工廠建設(shè)每到一個(gè)新階段，都需要申請(qǐng)?jiān)S可。

眾所周知，特斯拉沒有得到最終許可就開始動(dòng)工建設(shè)，是因?yàn)樵摴境钟袀€(gè)人許可才得以繼續(xù)建設(shè)。但現(xiàn)在，特斯拉又遇到了新的困難。11月初，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，由于尚未獲得進(jìn)一步清理森林和建設(shè)油漆車間的許可，“特斯拉無法按計(jì)劃繼續(xù)建造其德國(guó)柏林工廠”。

特斯拉一直以來都在參與環(huán)境審核，在德國(guó)這個(gè)重視細(xì)節(jié)的國(guó)家里，這是一個(gè)十分耗時(shí)的過程。10月初，特斯拉預(yù)留了3天時(shí)間來聽取當(dāng)?shù)鼐用窈团u(píng)人士對(duì)工廠的意見，但是整個(gè)咨詢過程持續(xù)了8天的時(shí)間，特斯拉共收到了414條投訴和意見。

當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)心，在開始生產(chǎn)電芯之后，特斯拉超級(jí)工廠會(huì)嚴(yán)重威脅當(dāng)?shù)氐乃Y源供應(yīng)。甚至有組織聲稱，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)出現(xiàn)了干旱的跡象，且缺水現(xiàn)象正在變得越來越頻繁，因此他們希望特斯拉能夠保證限制水資源消耗。作為回應(yīng)，特斯拉同意將用水量從330萬立方米下調(diào)至140萬立方米。

此外，環(huán)保局還規(guī)定，特斯拉所有的建筑工作都要在含水層之上進(jìn)行，這項(xiàng)要求可以保護(hù)飲用水不受化學(xué)品或其他潛在有害材料的污染；工地上施工的車輛必須在飲用水保護(hù)區(qū)之外加油；工地區(qū)域還將進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)，確保施工人員遵守當(dāng)?shù)氐囊?guī)定。一項(xiàng)要求不達(dá)標(biāo)，特斯拉工廠建設(shè)可能都會(huì)延遲。

（圖片來源：特斯拉）

建廠不僅要種樹 還要等蝙蝠和蛇冬眠

在去年11月宣布建廠的決定時(shí)，馬斯克計(jì)劃在2020年初開始建設(shè)，在2021年夏季開始投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)馬斯克并沒想到，在德國(guó)“搞事情”有多難！特斯拉德國(guó)工廠自建設(shè)伊始便硬核問題不斷。

在建廠之初，有媒體報(bào)道稱，特斯拉德國(guó)工廠選址現(xiàn)場(chǎng)疑似存在二戰(zhàn)時(shí)期的彈藥——特別是美國(guó)的空投炸彈。二戰(zhàn)期間多次重大的戰(zhàn)斗曾在此地區(qū)進(jìn)行，包括二戰(zhàn)結(jié)束前幾個(gè)月發(fā)生的西洛高地戰(zhàn)役。于是，特斯拉清理小組在建筑工地作業(yè)的同時(shí)，還要掃描現(xiàn)場(chǎng)是否含有未引爆的炸彈。

其次，要建廠就要清理森林砍伐大量樹木。據(jù)悉，下圖中的紅色區(qū)域?yàn)樘厮估枰撤サ纳謪^(qū)域。這一大片森林被砍自然遭到了當(dāng)?shù)丨h(huán)保主義者的反對(duì)，數(shù)百名抗議者舉行了集會(huì)，宣稱特斯拉建廠將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物和水供應(yīng)造成威脅。多個(gè)環(huán)保組織向法庭提出緊急申請(qǐng)，要求禁止特斯拉砍伐森林，法庭雖最終拒絕了環(huán)保組織的申請(qǐng)，但是特斯拉不得不承諾種植3倍于砍伐數(shù)量的樹木。

（圖片來源：特斯拉）

隨后，森林是可以砍伐了，但在該片森林中居住著許多動(dòng)物，其中還包括一種瀕危的蝙蝠，特斯拉必須要將它們轉(zhuǎn)移。當(dāng)?shù)氐淖匀槐Ｗo(hù)協(xié)會(huì)表示，特斯拉需要特別許可才能重新安置蝙蝠。當(dāng)時(shí)是今年年初，正值動(dòng)物的冬眠期，特斯拉被規(guī)定在動(dòng)物冬眠蘇醒之前不應(yīng)該打擾它們。

原以為蝙蝠的問題解決了，特斯拉可以順利推進(jìn)森林清理工作了，但上周，一家德國(guó)法院告知特斯拉暫停在工廠所在地清理森林，因?yàn)橛协h(huán)保人士表示，當(dāng)前滑鱗蛇可能正在地下冬眠，而樹木砍伐活動(dòng)可能會(huì)打擾其冬眠；此外，特斯拉的擴(kuò)張可能會(huì)對(duì)沙蜥蜴造成威脅。因?yàn)榇耍现芴厮估粌纱卫樟钔Ｖ构S建設(shè)。

種樹和動(dòng)物重新安置等問題，不是資金和建設(shè)團(tuán)隊(duì)能解決的問題，需要的是時(shí)間，而時(shí)間對(duì)想要快速推進(jìn)建設(shè)的特斯拉來說，恰恰是最寶貴的東西。

工廠建成后 招人還是個(gè)問題

今年早些時(shí)候，馬斯克曾認(rèn)為為柏林工廠招聘員工應(yīng)該是一件很容易的事，畢竟在世界各地，人們都希望能加入特斯拉。馬斯克曾放言稱，“他們都想要一些特斯拉的魔法粉塵。”但現(xiàn)實(shí)給了馬斯克一個(gè)狠狠的耳光，德國(guó)人對(duì)特斯拉招聘的反應(yīng)不說歡迎了，甚至有些冷淡。

特斯拉必須盡快雇傭多達(dá)7,000名員工，因?yàn)榘亓止S計(jì)劃首批汽車最早于明年7月下線。到2022年底，特斯拉必須再增加5,000名員工以提高產(chǎn)量。現(xiàn)在，距離柏林工廠投產(chǎn)日期大約還有八個(gè)月，特斯拉仍需要招聘5,000余名生產(chǎn)工人，以及100多名工程師。特斯拉已經(jīng)在全球?qū)ふ液线m的員工，馬斯克甚至親自參加了面試，還參加了一場(chǎng)宣傳“閃電戰(zhàn)”，給人簽名，擺姿勢(shì)自拍，以期加快招聘進(jìn)程。

柏林民調(diào)機(jī)構(gòu)Civey進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，36%的受訪者認(rèn)為特斯拉是一個(gè)有吸引力的雇主，但32%的人持相反看法。令人驚訝的是，近三分之一的人不愿回答這個(gè)問題。

特斯拉招聘困難的一大原因是在特斯拉工作的員工壓力非常大。據(jù)當(dāng)?shù)卣殬I(yè)介紹所的一位消息人士透露，在特斯拉工作最重要的品質(zhì)是韌性和靈活性，公司對(duì)員工一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)是是否在工作高峰期多努力一點(diǎn)。

此外，在特斯拉工作某種程度上也稱得上是一種極限挑戰(zhàn)。2018年，《連線雜志》(Wired Magazine)在一篇題為《伊隆博士和馬斯克先生》的文章中寫道，“當(dāng)馬斯克心情不好時(shí)，他喜歡解雇員工。”入職的經(jīng)理們要么不堪重壓立馬離職，要么被馬斯克解雇。幾周前，負(fù)責(zé)柏林工廠建設(shè)的主管不得不離開特斯拉，因?yàn)樗跁?huì)上與馬斯克發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，而這是馬斯克不能容忍的。

特斯拉招聘困難的另一個(gè)原因是，擁有該公司所需技能的員工在其他公司找工作并不難。光輝國(guó)際人力咨詢公司的Jan Mueller表示，“要招到精通數(shù)字技術(shù)的專家并不容易，這類人即使在疫情期間也能很快找到工作。一個(gè)在寶馬每周工作35小時(shí)、每年有30天假期、薪水不錯(cuò)的人，為什么要跳槽到每周必須工作80小時(shí)、薪水和假期都更少的特斯拉?”

新員工難招就算了，“鐵打的營(yíng)盤流水的兵”（員工流動(dòng)性高）是特斯拉另一大特點(diǎn)。據(jù)當(dāng)前已經(jīng)在柏林工廠入職的員工反饋稱，當(dāng)?shù)毓ぷ鳝h(huán)境寒冷，工作組織混亂，許多地方都混亂不堪，員工的情緒也都很低落。據(jù)悉，特斯拉鑄造部門經(jīng)理和另一位施工部經(jīng)理已經(jīng)離職，10名負(fù)責(zé)建造工廠的工程師也選擇在試用期結(jié)束后離職。

工廠運(yùn)營(yíng)后 特斯拉還有一“難啃的骨頭”

（圖片來源：特斯拉）

特斯拉德國(guó)工廠投產(chǎn)后，可能還需跟一個(gè)團(tuán)體打交道，那就是IG Metall。IG Metall是德國(guó)最大汽車制造工會(huì)，擁有230多萬名員工，在德國(guó)每家汽車制造商中都舉足輕重。

目前，特斯拉在德國(guó)不受集體談判協(xié)議的約束，但I(xiàn)G Metall希望改變這一狀況。彭博社報(bào)道稱，上月，特斯拉雇傭了前梅賽德斯奔馳工廠負(fù)責(zé)人，激怒了IG Metall工會(huì)，這可能使特斯拉再次在德國(guó)遇到工會(huì)化的狀況。

IG Metall柏林-勃蘭登堡-薩克森州區(qū)域經(jīng)理Birgit Dietze表示：“我們正與特斯拉其他工廠所在地的工會(huì)組織聯(lián)系，因此我們充分了解針對(duì)特斯拉的個(gè)人控訴、法律譴責(zé)和控訴。我們可以把這看作是特斯拉未來在格蘭登堡表現(xiàn)的縮影。”

德國(guó)勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Joerg Steinbach也表示，特斯拉應(yīng)該接受集體談判，這是馬斯克所不希望的，因?yàn)轳R斯克在美國(guó)已經(jīng)就其內(nèi)華達(dá)州工廠與工會(huì)發(fā)生沖突。據(jù)悉，IG Metall已經(jīng)與特斯拉聯(lián)系，討論員工工資和工作條件的集體規(guī)定，但還未收到特斯拉回復(fù)。

特斯拉則認(rèn)為，其員工在沒有工會(huì)的情況下生活會(huì)更優(yōu)裕，因?yàn)樵摴菊J(rèn)為其擁有一個(gè)幫助員工成功的組織，每個(gè)員工都享有股票期權(quán)。雙方意見相左，且都很強(qiáng)硬，因此預(yù)計(jì)在工廠運(yùn)營(yíng)后，特斯拉還將與IG Metall進(jìn)一步展開較量。

目前對(duì)馬斯克來說，沒有什么比于明年夏季按時(shí)完成新工廠的建設(shè)更重要的了。但據(jù)公司內(nèi)部人士估計(jì)，由于規(guī)劃問題以及人員缺乏，在最壞的情況下，柏林工廠完工可能會(huì)推遲三到六個(gè)月。但另一位內(nèi)部人士卻不同意這種看法，稱“馬斯克絕不會(huì)允許這種事情發(fā)生，2021年7月，工廠無論如何也要下線一輛整車，無論它是怎么制造的。”

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